在汽車界，車輛緩待更新是最正常不過的事情，但是每次換代都漲價的車卻相當罕見，而像雷克薩斯LX570這樣從2004年上市時的90多萬漲到170萬起售的，似乎是獨此一家，從04年到14年，平均一年漲價幅度高達8萬元
雖然最新的2017款售價有所回落，但129-146萬的售價也比上市時漲了近40萬！並且這款車一直處於加價之中。
放眼全球，雷克薩斯LX570也稱得上是最頂級的全尺寸SUV，5070*1980*1910mm的尺寸相當霸氣，儘管車長並不算突出，但寬度和高度在同級別車型中都屬於上游。
事實上，得益於日本工程師對空間魔術般的設計，無論是5門5座，還是5門8座版，LX570的空間表現都讓人過目難忘。並且車內隨處可見的儲物空間也完爆同級別的歐美系全尺寸SUV。
作為豪華品牌雷克薩斯旗下的頂級SUV，LX570在內飾上以復古的豪華感著稱，高檔真皮+實木的組合對於中年人來說有著致命的吸引力，但相對的對於年輕人來說，這款車在時尚、運動化的表現上就顯得差強人意。
這款車讓陸巡顫抖
如果說陸巡在越野圈相當於奔馳寶馬，那麼LX570就是保時捷、法拉利級別，雖然頂著豪華SUV的名號，但LX570在越野上的專業性完全不輸給任何一款純硬派越野車。
尤其是在電子輔助裝置氾濫的今天，為了保證車輛的可靠性，LX570始終堅持保留大梁、並且拒絕使用舒適度更高的空氣懸掛，並且花費了極大地精力給這臺車裝上了MTS多地形選擇系統、代替空氣懸掛的AHC系統、A-TRC主動牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統等純機械輔助設備。
這也造就了LX570“開不壞的SUV”、“沙漠王子”等眾多美譽，事實上無論是對越野大車情有獨鍾的北美市場還是路面條件惡劣的中東地區，LX570都是最受歡迎的SUV，並且沒有之一。
5.7L的V10大心臟，並沒有太過激烈的體驗，相反LX570的動力表現更像是一汪深湖，安靜平穩、連綿不絕卻又深不可測。與之匹配的愛信8AT能夠允許2000轉時就切入最高檔，並且完全沒有錯頓感，就像美國雜誌對它的評價：如此強悍，卻又細膩至極。
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