近日，特斯拉召開股東大會，CEO 埃隆·馬斯克宣佈將在上海建立生產工廠，這也是除美國外特斯拉建立的首個海外工廠。國產後的特斯拉將沒有關稅帶來的煩惱，帶來的將是價格上的巨大優勢，這對於消費者來說無疑是一個利好消息。不過我們也應該看到國產化的特斯拉對於中國的純電動車市場將會產生衝擊，尤其是還在成長中的造車新勢力們，前景究竟是一片光明還是撲朔迷離？
特斯拉為何選擇此時在中國建立工廠？
特斯拉想在中國建廠並不是一天兩天了，它一直希望以獨資的方式來實現願望，不過受政策上的限制，這一計劃出於擱置狀態。今年4月，發改委宣佈取消新能源汽車外資股比限制，特斯拉終於迎來了在國內建廠的機會，這也是歷史上第一次有國外車企在中國全資建立工廠，為特斯拉全面佈局中國市場打下了根基。
和在美國取得銷量的成功相比，特斯拉在中國市場的表現一直差強人意，其中最大的敵人就是居高不下的進口關稅，所以能否在中國建廠將直接決定特斯拉未來的銷量。尤其對於中國的消費者，價格往往成為決定因素，比如一臺17款的Model S 75D車型的價格為71.06萬元，這臺車如果國產，價格也就在50萬左右，國產的Model S在性價比方面大幅提升，吸引更多消費者的目光。
國產特斯拉是否會對造車新勢力形成衝擊？
雖然目前並不清楚上海工廠將生產特斯拉何種車型，不過Model 3以及Model S應該會成為首批車型，這兩款車型一旦實現國產，都會對正處於上升期的自主造車新勢力給予巨大壓力，尤其是Model 3，作為特斯拉家族的入門級電動車，也被稱為最平民化的特斯拉產品，最大行駛里程500公里，5秒實現破百，讓它從去年亮相到現在累計訂單超過40萬輛。可以預見這款車在國產後，沒有了關稅和運輸成本壓力，價格在30萬上下。
汽車有智慧認為如果現在Model 3國產上市，蔚來必定受到衝擊，ES8作為蔚來量產的首款車型，44.80-54.80萬元的價格對於消費者來說並不是個小數目，這個價格完全可以購買一臺ABB了，更重要的是目前蔚來都是由代工廠生產，產能方面遇到嚴峻考驗。
當然了，用一款轎車去和一臺SUV車型去對比，確實對蔚來有些不公平，不過和特斯拉相比，在造車經驗以及控制成本方面蔚來確實有著比較明顯的差距。不僅僅是蔚來，自主造車新勢力在面對國產特斯拉時都將面臨同樣的問題，並且當下傳統車企已經開始在新能源汽車領域逐漸發力，自主造車新勢力將受到雙面夾擊，在發展過程中的任何不足都會被一點點地放大，自主造車新勢力的發展空間將受到嚴重壓縮，大批新勢力面臨的將是被淘汰的命運。
特斯拉其實也面臨危機
特斯拉在美國一直面臨嚴重的產能不足問題，Model 3在獲得大量訂單的同時由於遲遲不能交付，造成了大面積的退訂。另一方面，在中國生產乘用車必須獲得“準生證”，到時能不能拿到暫時不得而知，更重要的是如今的特斯拉依舊處在破產的邊緣，在中國建廠需要鉅額資金，這就需要大筆資本流入，所以對於特斯拉來說目前的情況依舊十分嚴峻。因此，對於特斯拉在華建廠，既是機遇也是挑戰。
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