李勇材
宽胎比窄胎对比，除了外观感觉更大气之外，与地面的接触面明显加大。
优点：
宽胎有更大的摩擦力，行驶更加的稳定，特别在过弯时能提供更多的支撑，刹车也能与地面有更大的接触面，刹车效果更好。
缺点：
更大的摩擦力也会带来更多的噪音，阻力的增加也会导致油耗的增加，转向变重。提速的能力也有所下降。另外售价也会更贵。
任何改动都是有利有弊的，过度的加大还有可能大角度转向时与转向机构或车身发生干涉。另外，宽胎对于车辆的定位数据要求更高，更容易出现吃胎情况。
隔壁店老张
对于很多汽车改装发烧友来说，宽胎带来的最直观优势就是视觉冲击力更强，更具运动性。也是性能车改装的必选项之一。随着轮胎加宽，行驶中轮胎和地面的接触面积更大，在制动的性能和轮胎抓地性提升所带来的操控性都有一定的优势。
但任何改动都是有利有弊的，盲目的加宽轮胎会带来更大的行驶阻力，如果动力并不出众提速的能力还会有所下降，油耗也会增大，转向机构负荷加大。而且改装后导致轮胎更大更宽原车的轮拱和转向机构可能也需要改装才能保证在行驶和转向时轮胎与车身不发生磨蹭。
很多人觉得量产汽车提供的轮胎在视觉上感觉比较单薄。的确，量产汽车要考虑成本因素，所以汽车轮胎能保证符合国家各项安全和性能指标后控制成本也是商家在商言商所可以被理解的，改装轮胎虽非必然，但理性的改装也确实能提升汽车的些许性能，但并不会很明显，用更好品质的同型号轮胎可能比单纯加宽一点轮胎带来的效果还好。
私家车用户可以根据自己轮胎和轮毂的尺寸在一定的许可范围内进行改装，加宽轮胎，加大轮毂。除了刚才提到的改装后注意轮胎不要影响到转向机构和车身外，轮胎的直径也需要和原车差不多，一般改装都是换成宽10-20mm左右，扁平比更扁一些的轮胎，这样操控性和制动都会提升，轮胎的尺寸和外径都不会有太大的变化。如果轮胎直径变化太大会导致里程表车速失准，更容易导致车辆超速的可能。
当然我们也会发现在同级别的不同品牌量产汽车轮胎的宽度，轮毂的尺寸也有所差异，宽和窄没有必然的好和坏，具体还要看车辆的整体调校和取向。
感触汽车影像特效
很多人之前的印象宽胎都是给大卡车用的，车越小胎也越窄，详情请见自行车轮胎和轿车轮胎。也有很多朋友会建议你选择窄胎，可以更省油，究竟怎么样才是更好的呢？
轮胎宽的话，可以很容易想象，与地面的接触面积加大，从而可以增加抓地力，所以会直接提升车辆的制动性能与操控性能。像大卡车一般都是两个并行的轮胎，不然的话整个车开起来就要特别小心。
但任何改动都是有利有弊的，盲目的加宽轮胎会带来更大的行驶阻力，如果动力并不出众提速的能力还会有所下降，油耗也会增大，转向机构负荷加大。
其实还有一个特别重要的因素，就是轮胎的宽高比。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
很简单的问题，如果是基于安全、刹车，雨雪天对轮胎的抓地性等因素，当然是宽胎的作用力更大，更安全。如果出于经济方面的问题，像上述的问题一年又难得遇上，省下的油，可以让你跑的更远…不过还是建议大家购买轮胎的轮胎一定要和原车装配的轮胎规格一致，比如轮胎有以下的参数：
如果实在想追求不一样的驾驶体验，还是去更加专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车供应商。
autocarweekly
轮胎的标识，如同说明书一样，将其主要性能参数展现了出来，可为轮胎的选择和保养提供参考。
轮胎是一种安装在金属轮辋上的环形弹性橡胶制品。作为唯一和地面接触的部件，轮胎内部充满高压气体，支撑着整个车体的重量，对汽车操纵稳定性，舒适性，油耗，噪音以及安全等都息息相关。
轮胎上最明显的标识就是品牌，轮胎也是唯一一个在整车上能明显看到供应商品牌的配件。除了品牌以外，还有规格，载重指数和速度标识以及产品线。
如下图205/60R16 92Q X-ICE 轮胎，205是指的胎面宽度（mm），60是指的扁平比：胎侧的高度比上胎面的宽度为0.6， R是Radial（子午线轮胎），16为轮辋直径（英寸），现在几乎所有的轿车轮胎都是子午线轮胎，斜交胎仅存在一些大载重的卡客车轮胎上，92是轮胎的载重指数，可以在 欧标ETRTO或者国标GB/T 上查到对应的最大载重，Q 是轮胎的速度级别，X- ICE 就是轮胎的产品线。
做一个总结，为大家选择保养轮胎提供技术参考。
不是说越好的车，轮胎越宽越扁平，需要根据车辆实际需要选择轮胎。平时我们看到的跑车，为了增加操控性，一般会选用扁平率越高的轮胎，但是同时舒适性会有所下降。
汽车圈儿的清流
汽车人参考
看自重
轮胎的宽窄与车重有关系，众所周知宽胎具有较好的抓地力，特别是在汽车制动时，宽胎可以增加更多的摩擦力，若果车身质量较大，而车胎又为窄胎，那么在汽车制动时，摩擦力不够，势必会造成车轮打滑。
看驱动
对于前驱的车型，一般不建议更换宽胎，因为宽出的胎身，很可能在狭小的转向空间里摩擦转向机构。若是后驱，转向机构拥有足够的空间，更换宽胎比较合适。
看油耗
轮胎尺寸变大，势必会增大车轮摩擦力，相应的发动机的动力输出会减弱，为了保持一定的动力。发动机只有燃烧比平时多的油料，才能保持动力输出的稳定，所以说更换宽胎肯定会增加油耗。
看需要
新车买回是否需要更换宽胎，还是要看需要。如果你长时间在高速公路上行驶，或高速行驶在多边路况，需要提高车轮抓地力，以此确保车身稳定的话，加装宽胎比较合理。
栋哥曰
不同的车型除了外形的不同之外，其实有一个细节相信大家也知道了，那就是汽车的轮胎，其实不难发现，越是豪华的车型轮胎越款，这不是一条铁律但确实是一种现况，可这是为什么，而这个宽窄轮胎究竟有什么区别呢。
首先从外观方面来分析，宽轮胎从外观上来看就是很有气场，毕竟一款豪车轮胎的宽度基本上能达到其他家用车的两倍，所以说如果从外观上来分析的话，宽胎拥有着大气、美观等优点。
当然宽胎在抓地力方面的表现也就更加优秀了，毕竟相比于窄胎宽胎拥有更大的附着力，而在这种超前的抓地力之下带来的就是更为精准的操控，也就更能带来佳士得乐趣，其实如果大家在日常有关注的话，宝马的轮胎应该是豪华车品牌中的一只“洪流”了，毕竟宝马车型的轮胎，拿出来都是个顶个的“有气场”。
不过窄胎也并不是一无是处，窄胎因为尺寸的关系，他会显得比宽胎更加轻盈，同时在胎噪方面也会比宽胎表现的更加优秀，毕竟现在这个汽车的降噪程度还是消费者十分看重的一个方面的。
其实虽然宽胎有着种种优势，但是他也有自己的不足之处那就是费油，相比正常的窄胎宽胎会提高你的油耗，毕竟你的车辆与地面的附着面积打了，因此驱动车辆行驶也就需要更大的动力，这也增加了你车辆的燃油消耗，所以说宽胎虽好，但也不要为了美观随意更换，毕竟除了油耗的提高，你还要承担安全方面的风险。
汽车很听话
如果经常跑高速的建议用宽胎，只是跑市区的用标准胎。
高速公路因为宽阔路好视线好，大家都跑的很快，可车鱼目混杂，有好车有差车有货车，刹车距离各不相同，这时宽胎就是保命的装备。
好比避孕套，这时就可以体现好坏之分，窄胎比正常胎刹车距离长，正常胎比宽胎刹车距离长，别小看这几米差距，关系到你生和死的选择。
如果你没有妻儿，没有父母，没有可依恋的，只是个来混的人，至少也要保证轮胎正常，不要在轮胎上省钱，磨到见底，磨到起球，磨到见丝，不然离死就是一脚刹车。
轮胎好坏，宽窄关系到刹车距离，刹车质量，刹车效果，雨天，雪天，山路，泥泞路，高速公路都会让你体会到什么叫宽胎的优感性。
光芒万丈34957
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
回答这个问题前，先科普一下轮胎设计选型知识。
1.一般的车辆设计时会为改装留有余地。即车辆注册时会有宽胎与窄胎两种配置；
2.轮胎是GB，3C认证产品，规格遵守强制性标准；
3.换装轮胎的依据是等滚动半径。即在等滚动半径的条件下选择轮胎不同规格；
4.根据以上基础来谈宽窄的异同。
宽胎接触面积大于窄胎，胎面接触单位面积负载小；由此，宽胎抗冲击稍好，横向刚度会稍好，但宽胎转向阻力有稍许增加。特殊路面驱动特性有所改善。
轮胎运动包络宽胎大于窄胎，即宽胎需要更大的翼子板空间，与之比邻的，悬架空间需求更大，视觉效果有一定改善。如果原车没有宽胎预留，会出现最大转向角变小，特殊路面轮胎撞击翼子板，轮胎与弹簧系干涉的可能。
宽胎并不必然费油。是否费油取决于轮胎的滚动阻力系数，轮胎滚动阻力系数和轮胎制造技术正相关，即和制造商和制造商的品牌有关。
制动性能取决于轮胎的附着特性和轮胎花纹结构，宽胎并不必然制动性能好。
5.选装宽胎后油耗增加，主要是选装时没有考虑使用低滚阻轮胎。
6.如果选用的是主机厂推荐的宽胎，油耗不会有明显差异。因为这是评定设计人员设计水平的一个指标。
凯腾聚知
个人觉得轮胎加宽仅对弯道上的侧向支撑更有利。胎宽加大，地面接触面积加大，但压力减小了，所以不一定摩擦力就增加了。也就是越野陷沙坑里为什么要放气的原因。
轻度改装车一般车重都会增加，所以加大胎宽有好处，但一般量产车就图一个好看而不顾及其他的话还是算了。
重度改装车已经使用碳纤维或去除内饰、打孔等做了轻量化，所以会采用空气套件来加大下压力，所以一般也会加宽轮胎。
骨头161736306
宽胎首先是稳 其次是视觉上的运动感。但是阻力大，地面摩擦大 费油是关键
