近日，福清市規劃局發佈《福清市軌道交通線網規劃的調查》文件，引發外界猜測，
難道福清要開始建地鐵了嗎？！雖然這件事仍然撲所迷離，也不確定是否真的會建設，但是我們今天從福州地鐵曾經公佈的遠期規劃來一探究竟！福清2條軌道交通線路曾納入遠景規劃！
6月11日，福清市規劃局在官網公佈一份通告，將於近期開展福清市軌道交通線網規劃調查！消息一經公佈，便引發網友熱議。難道福清要開始規劃從福州到福清的地鐵線路了？還有的網友表示絕對不可能！也有網友認為，福清到福州應該是建設輕軌，而不是建設地鐵。那麼，福清市的軌道交通規劃究竟是怎麼樣的？
2017年12月13日，《福州市城市總體規劃（2017-2035年）》初步方案出爐，規劃中指出，福州市整體軌道交通線網將由14條地鐵線路組成，線網總長338公里，呈“有環放射式”結構。整體線網貫通福州行政、商業金融、文化、工業等重要區域。而在這份規劃中的指標數據中明確指出，未來將有兩條城市軌道交通線路連接福州與福清！
其中，S1線由青口出發，最終到達福清江陰，全線長度62公里。另一條S5線由長樂國際郵輪碼頭出發，最終到達福清西，全長43公里。當然，這只是去年底公佈的遠期規劃，未來線路走向都可能更改，所以具體到底福清的城市軌道交通線路如何規劃，還需要官方公佈的時候才能知道。
永泰、閩清、羅源、連江都有規劃地鐵？
除了福清的2條城市軌道交通線路規劃外，《福州市城市總體規劃（2017-2035年）》中，還規劃了其他3條市域軌道交通線路！其中，S2線規劃從福州到永泰，線路總長約62公里；S3線規劃由閩侯到閩清，線路總長約55公里；S4線規劃由象峰到連江或羅源，線路總長65公里。
值得注意的是，這些市域線都是屬於遠期規劃線路，僅僅是規劃目標，線路長度也是預估的，車站數量等信息更是沒有明確規劃。福州市發改委曾在福州12345網站官方回覆網友問題，明確指出福州與周邊縣市的市域城市軌道是在福州市內主要規劃線路全部建設後，才會在遠期規劃中來仔細考慮詳細線路，因此，遠期規劃大家只當做玩笑看看就好，不必太過於當真。
福州各地鐵線路加速建設！最新消息曝光！
看完了遠期規劃，我們來看看實際的。近期，福州市在建的五條地鐵線路及濱海快線都有新的建設消息，各條地鐵線路加速建設，相信能夠實現2019年至2022年，每年通車一條地鐵線的目標！
地鐵1號線二期
福州軌道交通1號線（即福州地鐵1號線）是福州軌道交通網絡的第一條線路，亦是福建省首條建設和開通運營的地鐵線路，線路總長約30公里，分一、二兩期建設。
福州地鐵1號線二期設安平站（原湖際站）、梁厝站、下洋站和三江口站4個站點，長度為4.95公里。目前，梁厝站正在建設中。
地鐵2號線
福州地鐵2號線是福州軌道交通網絡的第二條線路，是福州市城市軌道交通東西向骨幹線，連接中心城區以及被閩江、烏龍江分割的金山、閩侯地區。地鐵2號線西起蘇洋站，東至下岐樓站，線路全長30.623公里，共設車站22座，總投資約212.58億。
福州地鐵2號線預計2019年1月試運行，力爭2019年5月載客試運營。目前，地鐵2號線建設已經進入尾聲。
地鐵4號線
地鐵4號線一期工程西起橘園站，東南至帝封江站，全長28.4公里，共設站23座，均為地下敷設，概算總金額248.56億元。線路沿城市東西向發展副軸佈置，與1、2、5號線共同組成十字+環的軌道主骨架。
預計2022年3月31日前完工，並通車試運行。
目前，地鐵4號線2個站點（工業路、西二環）正在進行前綠化移植、管線遷改；10個站點（金牛山、池邊、化工路、福新東路、前嶼、遠洋路、江邊村、會展中心、林浦、螺洲鎮站）完成一期圍擋完成，其中5個站點（池邊、化工路、江邊村、林浦、螺洲鎮站）正在進行圍護工程施工。4號線分別向西向南延伸，4號線延伸段包括兩部分，分別為4號線延伸段西段和4號線延伸段南段。地鐵4號線首批開工的化工路站目前已完成地連牆施工，正在進行冠梁施工。
地鐵5號線
福州地鐵5號線一期工程，起點設於荊溪新城，終點設於福州火車南站站。地鐵5號線一期線路主要沿洪甘路—上下店路—閩江大道—建新北路—金洲北路—金洲南路—盤嶼路—義序路—艾默生路—尚保路—螺福路—福峽路—環島快速路敷設；全長約27.3公里，設站20座。全線均採用地下線敷設。初、近期均採用6輛編組B型車，遠期採用8輛編組B型車，線路設計最高行車速度為80公里/小時。
目前，地鐵5號線農林大學站開始圍擋，農林大學站位於倉山區福建農林大學東門，沿上下店路南北向佈置，為地下三層島式車站，採用半蓋挖法施工。根據交通導改方案，該站點施工需佔用上下店路西側。為降低對市民出行的影響，將把上下店路的交通導改至圍擋西側通行。此外，根據福州市12345福州地鐵集團答覆，未來將對地鐵5號線“歡樂谷”站予以重新命名。
地鐵6號線
地鐵6號線起於海峽國際會展中心站，原先規劃止於長樂機場，但近期明確將不到機場，而是轉到濱海新城。
目前，福州地鐵6號線壺井站主體結構勝利封頂。這也是福州地鐵6號線封頂的第三個車站。壺井站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層；站臺寬度為11米，車站規模212米×18.3米。車站總建築面積12466平方米，設有2組風井及4個出入口，主體結構施工共計歷時194天。
濱海快線
福州地鐵濱海快線又稱為“福州至長樂機場軌道交通工程”，是一條服務於老城區與濱海新城的快速軌道交通，實現“30分鐘從老城區抵達濱海新城”的目標。
全線共設13個站點，分別為：福州火車站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、長樂站、濱海西站、大數據站、濱海CBD站、機場站。該線路總投資3080000萬元，年內計劃投資1000萬元。目前，該項目正在開展工可報批，爭取儘早開工。
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