“鈴木將退出中國市場”，日前日本權威媒體放出了這一重磅消息。
近日，北汽昌河發佈公告稱，昌河鈴木日方股東鈴木將所持有的全部股權轉讓給昌河汽車，意味著成立23年的昌河鈴木就此不見。據悉，鈴木目前也正與長安商討解散合資企業的事宜。
鈴木從風靡一時到逐漸退出，接下來將是它在中國市場謝幕的時刻了。鈴木退出中國市場究竟是為什麼，我們不妨一起來梳理一下：
小型燃油車發展遇危機
當前的中國汽車需求市場跟鈴木剛剛進入中國的時候已經截然不同。面對需求市場的變化，鈴木始終不為所動，小型燃油車市場難以為繼，銷量持續下滑，這也是該品牌從風靡一時走向衰敗的關鍵因素。
2013年2月28日，鈴木美國汽車公司申請破產，退出了美國市場，這次又將退出中國市場，想要主攻印度市場，顯然一個反應遲緩、缺乏創新能力的品牌，只會將自己的退路越收越緊。
在新能源汽車發展中敗下陣來
新能源汽車的發展是大勢所驅，但是鈴木對這一趨勢卻毫無作為，並沒有新能源汽車的推出計劃。隨著中國新能源“雙積分”政策的出臺，燃油汽車的處境更加艱難，缺少新能源汽車佈局的鈴木自然不會輕鬆。
實際上，目前在如火如荼的國內汽車市場背後，小型電動車的市場正趕超小型燃油車。與傳統燃油車相比，新能源汽車市場反而更適合鈴木輕便經濟型的產品特點，但是鈴木並沒有抓住這一發展機會。
然而，退出中國市場，走向印度市場的鈴木日子也不見得會好過。印度政府提出2030年禁售傳統燃油車，目前正積極推進電動化戰略。如果鈴木不能及時部署電動汽車發展，將會退出汽車發展的潮流，最終銷聲匿跡。
在全球化發展的經濟形勢下，汽車行業的電動化已經成為共識，沒有一個品牌可以置身事外。
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