國內的很多汽車品牌，雖然正處於不斷髮展階段，但這些也只能停留在個別的品牌當中，面對很多老舊品牌想要重拾過去的輝煌，就難度係數上來看也是非常困難的。奇瑞汽車就是這樣的一個品牌，在現代市場領域，並非是任何品牌都能夠站穩腳跟。
要知道奇瑞在去年給自身品牌制定的銷售數量是一百萬輛，然而從實際的銷售情況進行觀察，即便是加入了合資的路虎，在銷售的數量上也僅僅完成了六十八萬量的數字。面對營業額的無法完成，企業經營的入不敷出，迫於無奈之下，奇瑞只能選擇通過融資的方式，來為自身的企業經營注入新鮮的熱血。
的確市場的需求量就這麼多，能者居上在現代社會的各大品牌當中亦是如此，此次通過股權進行轉讓的方式，為這款品牌帶來了兩百億的資金注入，這也算是轉型的新契機。畢竟在前段時間奇瑞已經被指出因為資金的缺口過大，已經無法順利開展下一步的經營計劃，從目前的實際情況來看，的確是這樣的。
和吉利以及長城這些優質的品牌進行做對比，奇瑞的銷量真的可以用慘不忍睹來形容。如果說上述的兩個品牌為意氣風發的少年，那麼現如今的奇瑞就可以說是風燭殘年的老人了。再加上近幾年奇瑞在營銷負責人的更換頻率上真的是太過於迅猛，平均每十五個月的時間就需要更換一位經理，這樣的做法顯然單從管理的層面來講是非常不合理的。
一個人從接受到對公司的瞭解和品牌的分析，都是需要很長的時間，此種不斷更換品牌的方式，很容易造成奇瑞的營銷理念無法得到連貫性的保證，從而影響到了自身的未來銷售。
面對此次奇瑞實現了私有制的改革，這未必不是一件好事情。畢竟傳統經營幾十年，的確需要的是全新的思維融入來幫忙。只有這種大刀闊斧的改革，才能夠幫助奇瑞在未來的經濟增長層面上發揮出更好的成績做出準備。
的確作為一個品牌管理的精明，合理的規劃再加上有序的營銷包裝，才是確保銷量領先的前提。此次的奇瑞將會全新出發，以全新的視角重新站在經營者的面前，讓更多人對此款品牌在定位方面有全新的領悟。
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