MQ200/250廣泛應用在捷達，寶來，polo、速騰等低端入門車型，曾一度號稱“10萬以下最好用的手動波(變速器)”。M代表手動，Q代表橫置，200/250代表其所能承受的來自發動機的最大扭矩。大眾MQ系列手動變速器輕便絲滑的手感向來深受好評，在中低端車型裡面幾無對手，它相對來說到底有什麼優點呢？
多錐面同步器立下大功
一般手動擋車型換擋滯澀、打齒有可能是同步器損壞。同步器指的是變速箱齒輪、環兩側設置的錐面摩擦片。同步器可以先讓環和齒輪之間出現一定程度的滑動摩擦，同步器直接影響到“吸入感”。大眾MQ變速器同步器上採用多錐面摩擦片，環與齒輪之間的摩擦面積增大，轉速由不同步到同步的時間縮短。同步器的響應速度快，換擋的阻塞感降低。這就是它操縱輕便、駕駛輕鬆的原因之一。
電機控制撥叉
換擋時，操縱擋把到相應的擋位，在變速器內部就會有相應的撥叉控制著環與齒輪咬合。MQ200變速器採用電控撥叉，這也就是說在撥動MQ200的變速桿的時候，近似於撥動一個開關。既然是撥動開關，也就不存在什麼擋位不清晰的現象了。至於擋位的行程，當然也可以控制在一個比較理想的範圍內。大眾變速器用起來換擋迅速，精準是有原因的。
設計做工值得稱讚
MQ系列變速器外形比較緊湊，輸入軸和輸出軸均採用了空心結構，殼體材料採用鋁合金，質量上也大大減輕，承載能力強。
大眾MQ系列變速器為科爾多瓦大眾汽車中心工業公司設計並生產，在國內多半為在長春的大眾變速器廠。該變速器曾拿下不少大獎，算得上久經考驗的變速器。多年來的用戶反饋也證明了其做工真心不錯，齒輪箱加工精度較高。變速器工作時比較安靜，也比較耐造，在這方面有點經典日系車的意思。
Last：由於設計限制，MQ系列變速器只能作為大眾低端入門手動車型的標配，也只能承受較低扭矩，檔位偏少，不過其保有量是相當驚人的。如今對於一般的城市家用代步車，手動擋走向沒落，便利性提升駕駛樂趣卻相應降低了，不過相信總會有人想起當年自己開著破捷達、小Polo唰唰唰換擋揮灑自如的情景。
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