當年奧迪的A4L開創了豪華品牌引進車型加長軸距的先河，奧迪率先採取加長策略在國內市場取得了非常好的效果，這項本土化的升級證明了空間對於中國消費者的價值。而這次奧迪Q5的全新換代，也同樣採用了相同的方式，在軸距上的突破帶來了更好的後排乘坐體驗。
基於大眾集團最新的MLB EVO平臺打造、軸距增長101mm、長相酷似老大哥奧迪Q7的全新奧迪Q5L橫空出世。而這位被奧迪寄予厚望、並且搶先老對手新GLC和新X3下線的重量級新車，到底競爭力幾何，是否能夠再現奧迪“L”神話，車攝匯帶您搶先品評。
外觀：形似Q7 圓潤變犀利
時至今日，車系產品家族化設計已經是廠商慣用的手段，因此，全新奧迪Q5L形象上向老大哥Q7看齊，不僅不出乎意料，甚至可以說是滿足了不少潛在消費者的期待。
從整體設計風格和元素使用上看，全新奧迪Q5L與Q7一致，多用水平線條作為主線，造型上更加扁平和稜角分明，相對老款Q5圓潤的造型和圓角設計，凸顯的是一種張力和肌肉感。
以前臉為例，全新奧迪Q5L與Q7天然接近，兩者的格柵、大燈、霧燈、機艙蓋線條佈置如出一轍。尤其是採用六邊形的橫向鍍鉻進氣格柵造型，相對老款Q5的豎向格柵來說寬且扁平，上端鍍鉻造型寬邊與大燈連接，整體感更好，給人以犀利、現代的視覺感受，與老款Q5大嘴造型霸氣、穩重的風格差異明顯。
作為燈廠，每款車的燈具造型必須有所創新，這也全新奧迪Q5L前臉與Q7最明顯的差異點。Q5L的大燈採用明顯的扁平設計，上端為一字直線，下端兩個L造型並列向外擴展，立體感十足。而以奧迪的車型設置慣例，實拍的頂配車型採用的應該是矩陣式LED大燈，而其他車型則是普通LED大燈。
轉到車身側面，雖然全新奧迪Q5L車長和軸距都比老款大幅增加（車長增加136mm，軸距增加101mm），但與Q7超過5米的體量仍有不小差距，所以直觀上並不會輕易將二者混淆。只是Q5L與老款Q5相比，由於長度大幅增加，而寬高只是小幅微增，再加上一條平直的高腰線貫穿始終，使得新車看上去修長挺拔。看過新款再看老款，會感覺老款Q5渾圓的造型多少有些臃腫。
至於尾部造型，Q5L則相當獨立，尾燈上方深刻的平直線條與腰線貫通，這和前臉的水平造型設計呼應；LED尾燈則是由內向外漸寬，與大燈的設計對應。而尾燈採用動態LED光源也是奧迪車的一大賣點，最終只是要看是否是全系標配。
值得一提的是全新奧迪Q5L採用了隱藏式排氣設計，尾部銀色護板兩端的菱形開口並非尾喉，真正的排氣管藏在護板的底部，這種收斂的設計與當下很多車型誇張的排氣管造型大相徑庭，不論喜好與否，不盲目追隨潮流，倒是豪華車應有的態度。
內飾：風格簡約 配置加碼
與外觀設計思路一致，全新奧迪Q5L的內飾亦以突出水平線條為主線，中控臺上，一條三維裝飾條橫向貫穿左右，勾勒出座艙的環抱線條，突出了一種以駕駛者為中心的儀式感。
所以，如果你從一臺老款Q5進入全新Q5L，會感到新車內飾變化翻天覆地，因為老款Q5採用的是分塊設計，從左到右依次是渾圓的方向盤、圓角的中控屏，還有副駕位置採用圓邊設計的銀色裝飾條，各個區域相互獨立，以圓潤來統一風格。
而換個角度，如果你剛剛開過一臺Q7後進入全新Q5L，則會覺得似曾相識，三幅多功能方向盤、中控懸浮屏、飛機拉桿式設計的檔把，還有采用撥杆控制的3區自動空調控制檯，都是兩款車之間的共享設計。
由於全新奧迪Q5L的版型和配置尚未公佈，從實拍的兩臺車來看，頂配車型至少分為兩個版型，但兩款車內外飾設計上區別不大，以中控臺及車門板上的裝飾條為例，偏運動的車型採用的是銀色金屬拉絲材質，而偏家用的車型則採用了灰色木紋材質。
同時，全新Q5L的方向盤也有兩種設計，偏運動車型採用的是平底設計，偏家用車型則是純圓設計，在整體的三幅樣式和功能鍵佈置上，二者沒有任何區別。而與老款Q5同心圓的方向盤樣式不同，新車方向盤的中心則是六邊形設計包裹奧迪車標，搭配銀色鍍鉻裝飾條，看起來要時尚許多。
至於功能上，全新奧迪Q5L方向盤左側按鍵區集成了儀表盤操控鍵、右側則是影音系統功能為主（另有方向盤加熱開關）、左上檔杆為傳統的轉向及燈光切換等功能、左下檔杆控制巡航及相應車距設定等功能，至於右側的雨刷控制檔杆就不用多說了。
液晶屏是全新奧迪Q5L的一大亮點，雖然沒有象全新奧迪A8L一樣奢侈地配上6塊屏，但在功能的集成上卻是向標杆看齊。
全新Q5L高配車型搭載的是一塊尺寸達到12.3英寸的液晶儀表屏，樣式上與所有奧迪車型保持一致，採用左轉速右時速的圓筒錶盤顯示，通過方向盤左側的VIEW按鍵實現錶盤完整和縮小視圖間的切換。而虛擬座艙功能可顯示的信息非常豐富，除傳統的車輛狀態（里程、耗油量等）和故障信息提示外，還可以顯示駕駛員輔助功能的狀態、多媒體狀態及內容信息、通話狀態，以及導航地圖。特別需要提出的是，全新Q5L還可以選裝抬頭顯示系統，配合液晶儀表盤使用，顯示出滿滿的科技感。
中控屏方面，全新奧迪Q5L採用的是一塊8.3英寸輕薄MMI顯示屏，配合檔把前的MMI touch控制面板使用，可以實現對電話、媒體、手機互聯、導航，以及車輛駕駛模式的控制。尤其是駕駛模式功能，有越野、經濟、舒適等固定設置可選，同時也可以個性化設置，自由開閉包括超速警告、停車輔助系統、平視顯示系統、車距警告、塞車輔助系統、節省輔助系統等駕駛員輔助功能。
而在空調控制區下方，則集成了自動啟停、ESP、自動泊車、倒車雷達、陡坡緩降等開關，這些功能與駕駛員輔助系統一同構成全新Q5L強大的科技配置。
總的說來，以全新奧迪Q5L豪華SUV的標準來衡量，內飾做工和各種按鍵操作手感均可達到上乘水準，這一點無需擔心；而實拍的頂配車型駕駛及安全配置的豐富程度令人咋舌，科技奧迪的確實名不虛傳。
空間：大碼寬鬆 舒適感人
尺寸加碼是全新奧迪Q5L此次換新的重頭戲，經過加長的新車在車長和軸距數據上顯著優於老款奧迪Q5和寶馬X3、奔馳GLC兩大競爭對手，這也造就了新車越級的空間表現。
最突出的當時是後排腿部空間，在前排駕駛員調整到舒適狀態的條件下，後排座椅前的空間表現誇張，在一個成年人乘坐的情況下，再站一個小孩都沒有問題。如果說瑕疵，四驅設計導致中間座位前的凸起過高，乘坐三人的情況下，中間乘客有些難以落腳。
座椅方面，此次實拍的全新Q5L頂配車，偏家用車型座椅採用灰白拼色，偏運動車型座椅則是全黑設計，符合各自的車型定位；新車坐墊寬、厚、柔韌，皮質觸感細膩、質地均勻，確實是豪華車水準。
具體到前排座椅，包裹性和支持性表現出色；功能性配置上，帶腰部和腿部支撐的多向電動調節、座椅加熱等必然不會缺席；中央扶手箱寬大且可以前後移動，可以對右臂進行有效支撐，長途駕駛會很舒服。美中不足的是，前門的拉手位置靠前，關門時和小臂形成一個較小的角度，限制發力，動作會比較彆扭。
來到後排，空間的問題已不用再重複強調，寬敞的大沙發帶有頭枕，再將中央扶手放下，坐兩個人非常愜意。同時，全新奧迪Q5L的後排帶有獨立空調控制和座椅加熱功能，腳下設有空調出風口，再加上雙USB接口的設計，後排人員從舒適到娛樂的問題都會得到妥善解決。
最後說下全新奧迪Q5L的後備箱空間，直觀上看，放下一個大號攝像機包和一個28寸的攝影器材箱綽綽有餘，而且新車後排座椅可以4:6放倒，放倒後與尾箱地板平齊，儲物空間相當可觀。同時，後備箱設置了儲物網兜和多處緊固帶錨點，長途旅行搭載能力不俗。至於電動尾箱門的開啟方式，則支持遙控鑰匙、按鍵，和時髦的踢腳感應，很是便利。
結語：不止於大 更加體貼
全新奧迪Q5L不止於大，科技配置的豐富到繁雜，以至於筆者用雖然用了很多筆墨，但基於體驗時間短暫，但仍有很多遺漏，諸如矩陣式LED大燈、全景天窗、倒車影像和泊車輔助系統、頂配帶有19個揚聲器的Bang&Olufsen音響系統、車內照明及氛圍燈等等，就不再一一展開介紹了。
總結說來，全新奧迪Q5L給我的感受，大隻是一個表象，更重要的是它看起來更年輕了，同時又更體貼了，無論是舒適性配置還是駕駛輔助配置，都讓駕乘者更舒服、更便利。
至於新車的動態表現如何？筆者只能給予少量劇透：一是全新Q5L的低速轉向極為輕盈，雖然車身龐大但騰挪起來絕對不會成為負擔；二是2.0T動力和7速雙離合變速器的匹配無需擔心，中低速駕駛換擋流暢平順，顯然是經過了精心調校。而這些，也印證了全新奧迪Q5L的體貼入微。
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