近日獲悉，北京市人大會議基本確定北京市電動自行車、電動三輪車等可以上牌，上牌後具備合法上路的依據。同時對相關廠家不符合要求的產品，給予最長三年的緩衝期。
那麼，問題來了。我們每天作為交通參與者，是不是也應認真思考一下自己。在已經從法律角度具備平等的前提下，是不是也要加強一下自己的交通安全意識和知識？
今天，我想從以下幾個方面來和大家共同探討一下這個問題：
第一，我個人認為每一位參與交通的公民，都應該學一個車本：
我不是說你學完一定要去開車。其實開車，我認為你在駕校學到的駕駛技能是次要的，而在科一那幾個課時的相關法規培訓，以及科四和拿本前的交通警示參觀，才是最重要的！至少讓人具備一定的交通知識和常識，以及內心的安全意識。不然，總是一副事不關己，高高掛起的心態。
第二，駕駛電動車人員上路前應換位思考一下：
我說的思考，是應該和駕駛機動車的司機換位思考一下。假如你是一名駕駛員，你對一輛逆行、拐彎前無任何提示、闖紅燈的電動車會怎麼想？會罵娘不？況且，一輛正常時速的汽車，從司機發現你到做出反應，到車停下來，已經是幾十米外了——這也是我為什麼主張人人去學本的原因，你不學，絕大部分人都還認為，司機一腳剎車下去，車沒停下來是司機有問題！
第三，電動車應保證燈光可用，反光鏡等保持完好可用：
其實，廠家把這些東西給電車裝上，一定有他的根據和用意。而目前，絕大部分人卻把電動自行車、電動三輪當作不用人力的自行車和三輪來使用，我認為這很扯。即使一輛被限速的電動車，也絕對比人力的快，況且它具備摩托的特性。所以，至少要將電動車當摩托對待。比如燈光，我經常看到電動車夜間行駛不開燈，這絕對是對機動車司機的巨大考驗。夜間行駛不僅要開燈，其實黃昏時分更應開燈，而且不僅是前燈，後尾燈也應亮起。還有轉彎要打轉向燈，然後要及時關閉。越是能提起別人對你的注意，在交通上來看，你越安全！
這裡我說個笑話，我是有車本的人，一次我步行過路口。沒機動車，只看見一輛開著左轉向燈的電動三輪車過來，我以為它要轉彎，還給他留下空餘空間，結果人家就這樣閃著左轉燈從我面前直行過去了——我一行人都被晃了，那要是機動車呢？
再有，就是騎電動車一定要保證反光鏡可用，也一定要看，並且要經常用眼睛的餘光時常看一看。這和駕駛機動車同理，保持對你周身360度情況的瞭解。因為駕駛機動車的司機有個不成文的規矩，就是除非發現了你有轉彎等跡象，否則是儘量不鳴笛的，至於為什麼，感興趣的朋友可找身邊的老司機問一下。
第四，一定要加強自身的交通安全意識；熟練、完善自身駕駛技術：
這裡提安全意識，我是指兩點：一方面，年紀還不大的人，建議看看交通法規或自己沒事時做一做考駕駛本的科一試題；另一方面，要磨練自己在參與交通時的潛意識，就是事態感知能力和預警能力。比如：寧可多走路，也要避開事故高發路段；夜間少出行等。
至於技術熟練，這不必多言了，好技術一定有益。僅是希望，借別人的電動車上車後，要先試一下剎車，還有就是能不騎生車就不騎！
好了，就說這些，再次用一下這張圖，慶祝電動車可以合法上路了，不容易，至少有了路權。以後萬一發生點小剮蹭什麼的，不會像以前孫子似的了……
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