我們都知道，在現代化戰爭中，飛機的重要性不言而喻。但是我們也應該想到，發生戰爭時飛機，機場，油庫已經是敵軍首輪打擊的目標。如果機場跑道遭到摧毀，飛機無法起飛，在先進的戰鬥機在地面上也只能是一堆廢鐵。
我國一直重視對機場機庫的建設，目前三代機和四代機幾乎都有自己專用的加固型機庫，並做了一定的偽裝，但是這也不可能是最安全的，一旦機場受到打擊，說什麼都沒用了。
可謂道高一尺魔高一丈，上有政策，下有對策。早在二戰時候德國就提出瞭解決的辦法，那時候的德國的飛機場經常遭到盟軍的狂轟亂炸。情急之下的德國，想到一個好的辦法，公路可以在戰時當做臨時的飛機跑道，當時的確起到了不小的作用。說到現代，我國一直重視對高速公路戰備跑道的建設，早在1989年中國空軍就在我國的第一條高速公路上進行了戰機的起降，這充分的說明了我國對戰備機場跑道的建設的重視程度。
將一段高速公路用作戰備跑道，在平時可以當高速公路，在暫時經過簡易改裝後即可進行飛機的起降。還有很多的優點，都首當其衝的就是存活率高，隱蔽性強，中國的高速公路總里程高達十幾萬公里，修建戰備跑道一定是重要的軍事機密，在戰時敵國根本不可能對我國所有的高速公路進行轟炸，因為根本不可能得知哪一段才是真正的戰備跑道。我國將高速公路作為戰略資源，這才戰時將極大的提高空軍飛機的起降效率。
當然也並不是所有的高速公路都可以改建成戰備跑道，首先上在成本上是不允許的。要想將高速公路改建成戰備跑道，必須具有以下幾個因素。第一，這段高速公路的路基必須非常非常的厚，能夠承載重大十幾噸戰鬥機的緩衝力。第二，高速公路必須光滑，平整，在緊急狀態下中間的隔離牆能夠迅速拆解。第三，這段高速公路必須要足夠長來滿足飛機的起飛和降落所需要的跑道距離。第四，在戰備跑道的周圍需要有足夠開闊的場地，來部署飛機的配套設備。第五，周邊的空域也必須滿足飛機場要求的淨空環境。所以說想要將高速公路改建成戰備跑道的也不是一件特別容易的事。
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