目前中国豪华车市场的竞争进入了白热化阶段，我们看到了BBA在一线豪车阵营中厮杀的越发激烈，同样也看到了林肯和英菲尼迪在二线阵营的末端挣扎，作为一个已经实现国产化的品牌来讲，英菲尼迪的失意显然更让人唏嘘，要知道，他们根本就不会受到所谓中美贸易战的影响，并且随着这两年日系品牌在中国市场的崛起，英菲尼迪理应交出一份更漂亮的成绩单才对。
数据显示，2017年的英菲尼迪中国销量为4.84万台，相比2016年的4.16万台虽然有着16.4%的增长，但是其整体销量基数和其他二线豪华品牌相去甚远，可以负责任地说，英菲尼迪并没有赶上中国汽车市场消费升级势头最猛烈的2016年。笔者突然想到了英菲尼迪之前定下的目标，2018年销量达到10万台，在今年前五个月累计销量仅为14535台的情况下，这个数字真的比登天还难。
拥有野心的英菲尼迪显然不愿意接受这样的局面，所以他们也在力图求变，从去年开始，英菲尼迪就发布了全新“挑战者”品牌战略，这个全新的战略是英菲尼迪在戴雷“敢爱”时代后的又一次尝试，作为他们品牌建设的又一次全新的尝试，“挑战者”的确让我们看到了不一样的英菲尼迪。
英菲尼迪的“挑战者”到底是什么？
在去年的4月7日，我们就第一次听到了“挑战者”这个战略的名字，彼时的英菲尼迪告诉我们，“挑战者”其实并不是一个全新的战略，它是从品牌诞生之日起就存在的一种精神，他们后期的着眼点在于客户，“挑战者”更多体现的讲师英菲尼迪的HUMAN人文关怀、DARING敢于挑战以及FORWARD领先视野。简单来说就是，英菲尼迪已经做好了把自己定位为“挑战者”的准备。
笔者印象最深刻的，还是去年举办的“2017英菲尼迪SUV挑战之路”，这场活动集结了英菲尼迪旗下五大豪华SUV车型，他们携手了来自全国的数百名挑战精英，一起共同探索了自然疆界，领略多样的风土人情。相信通过这些获得进行，大家也应该体验到了英菲尼迪“挑战者”战略想要表达的东西。不过说实话，笔者认为英菲尼迪的“挑战者”，更多的也可以是品牌销量上的“挑战者”。
全新QX50能否成为英菲尼迪的“挑战者”？
从全新英菲尼迪QX50的整体产品力来看，它的确拥有了扮演“挑战者”的底气，因为结合全新QX50的售价来看，它在技术上的优势，以及在配置上的优势，都在豪华中型SUV市场上很有竞争力。全新QX50搭载的VC-T发动机可以称得上是目前全球技术含量最高的2.0T四缸发动机，它不仅拥有了可变压缩比这样的黑科技，还拥有了混合喷射、双循环、电控涡轮泄压阀等多种先进的技术，单纯技术的角度来看，全新QX50已经拥有了作为“挑战者”的实力。
目前全新英菲尼迪QX50已经上市了，它的起售价格为33.98万元，这个价格对于中型SUV市场的冲击可想而知，更重要的是，它还是一款标配配置都非常逆天的产品，就全新QX50售价33.98万元的两驱菁英版而言，它配备了电子驻车、19寸轮毂、胎压监测、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动和进入、换挡拨片、主动降噪、电动座椅、中控彩色大屏、后排座椅调节、自动LED大灯、自动空调等非常丰富的配置，这在同级别车型中是绝无仅有的。
写在最后
笔者认为，就目前全新QX50体现出的强大竞争力来看，我认为它是具备“挑战者”实力的，在机械素质上拥有强大竞争力的情况下，全新QX50的售价和配置又体现了很高的诚意，再加上新一轮英菲尼迪在品牌建设上所下的功夫，或许他们会在不久的将来迎来一波大爆发。（文/吴昊）
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