上汽大眾全新一代帕薩特
在大眾體系內，帕薩特雖然不那麼“根正苗紅”，但它的市場表現並不亞於邁騰。然而，帕薩特也有自己的“煩惱”，眼看著邁騰一次又一次的換代，而自己卻只能以一次又一次的改款來應對。不過，在等待多年後，換代帕薩特終於要來了。
從外觀看，全新一代帕薩特相比現款有非常明顯的變化，其前臉採用了類似朗逸Plus的設計，同時前保險槓的設計更加動感。側面應用了更多直線條，並且採用了雙腰線設計。
尾部基本延續了現款的風格，但尾燈的造型更加細長，同時與鑲有“PASSAT”字樣的橫條形成呼應。不過相比現款，全新一代帕薩特的尾部少了幾分穩重，多了幾分動感，尤其是後備廂上鴨尾風格的小尾翼以及鍍鉻裝飾的左右雙邊單出的排氣裝飾，更突顯了運動感。
除了設計外，全新一代帕薩特的車身尺寸也有明顯增加，4933、1836、1469mm的三圍尺寸較現款長了61mm、寬了2mm，只有高度降低了15mm，而2871mm的軸距更是比現款增加了68mm。
配置方面，全新一代帕薩特提供了LED大燈、全景天窗、全景影像等。輪圈尺寸上有16、17、18三種尺寸，分別匹配215/60R16、215/55R17、235/45R18三種不同規格的輪胎。
動力方面，全新一代帕薩特取消了1.8T版本，由137kW最大功率的2.0T低調校版取代，高功率版的最大功率為162kW。入門版搭載的依然是1.4T發動機，最大功率110kW。在變速器方面，全新一代帕薩特有望全系搭載7擋雙離合變速器。
另外，有消息稱，全新一代帕薩特將於8月底正式下線。
上汽大眾途觀L插電混合動力版
儘管消費者對全新一代途觀L的評價褒貶不一，但途觀L的市場表現確實是一如既往地出色。此次途觀L插電混合動力版的“現身”，無疑在未來將為用戶提供更多的選擇。
作為途觀L的衍生版本，插電混動版的外觀整體延續了汽油版的設計，但在前保險槓的設計上汲取了Tiguan GTE概念車的理念，使其前臉看上去比汽油版更加年輕、時尚。另外，插電混動版的車身四周並沒有採用黑色防擦條，而更像是R-Line的設計風格。
尾部與汽油版區別不大，只是尾標換成了“430 PHEV”，與進氣格柵上的藍色“PHEV”形成呼應，代表著其獨特的身份。
車身尺寸上，插電混動版與汽油版相差無幾，4720、1839、1673mm的長、寬、高和2791mm的軸距，除了長度增加了8mm外，其他均保持一致。
從配置上看，途觀L插電混動版標配全景天窗，但豪華型進氣格柵、LED尾燈、LED前大燈、車門把手鍍鉻裝飾件等為選裝。
動力方面，新車搭載了是一套由1.4T發動機、電動機和電池組組成的插電混動系統，發動機的最大功率為110kW，電動機的最大功率為85kW。目前系統的最大扭矩、鋰電池組的容量和充電時間並不知曉，但可以肯定的是其提供了純電動模式。
上汽通用凱迪拉克新款CT6
儘管凱迪拉克在豪華品牌中的關注度並不高，但憑藉著較大幅度的降價，其旗下部分車型的表現依然可圈可點，尤其是這款與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級競爭的CT6。此次公示信息也曝光了改款CT6。
從公示圖片看，新款CT6的整體造型延續了現款設計，不過進氣格柵、保險槓、前大燈等細節進行了重新設計，比現款看上去更加犀利、運動。
相比車頭，尾部的變化更為明顯，以呼應前大燈倒“L”型的尾燈最為明顯，並且以一條鍍鉻裝飾條相銜接。另外，後備廂上的“鴨嘴”尾翼更加明顯，搭配左右邊雙出的排氣管，更提升了運動感。
除了設計，新款CT6的車身尺寸也有些許變化，5223mm的長度較現款增加了44mm，但1879mm的寬度、1498mm的寬度以及3109mm的軸距則保持不變。
動力方面，申報的新款CT6搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為177kW，和現款車型的203kW有一定差距。
全新領克03和領克03插電混合動力版
在接連推出領克01和領克02兩款SUV之後，吉利旗下的高端品牌領克第三款車型將是一輛緊湊級轎車，並命名為領克03。
從外觀設計上看，領克03依然採用了領克的家族風格，前臉、尾部的設計與另外兩款車型如出一轍，LED日間行車燈和前大燈採用分體設計，並且前大燈被放置在保險槓上，與進氣格柵採用一體化設計。
領克03有汽油版和插電混動版兩種，兩者的設計基本一致，但在細節上有所不同，比如插電式混動版的前保險槓更加運動，側裙也採用了頗為動感的設計。另外，在輪圈尺寸上，汽油版為16英寸，搭配205/60R16的輪胎，而插電混動版則高達18英寸，並匹配225/45R18的輪胎。
尾部的差異呼應了前臉的不同，保險槓的造型，汽油版較為含蓄，而插電混動版不僅造型更加犀利，而且採用了左右雙邊單出的圓形排氣管。
配置上，公示信息中提到的更多是插電混動版的信息。高配車型將配備前後駐車雷達、360°全景影像、大尺寸天窗、後排隱私玻璃、車窗鍍鉻裝飾等配置。並提供了兩種風格的輪圈。
動力方面，汽油版搭載的是1.5T發動機，最大功率115kW。插電混動版的發動機同樣是這臺1.5T，但最大功率達到了132kW，再加上電動機的輔助，其性能和燃油經濟性將更加出色。
全新長安馬自達CX-8
目前，中國汽車市場最火的兩款合資中型七座SUV，非豐田漢蘭達和福特銳界莫屬。不過，它們或許在今年年內將迎來最強勁的對手，馬自達CX-8。
為什麼這麼說？首先，CX-8的車身尺寸為4955、1842、1733mm，軸距更是達到了2930mm，體型比漢蘭達、銳界更加魁梧，同時內部空間也更加寬敞。
不過相比車頭，馬自達CX-8的尾部設計略顯臃腫，而且儘管採用了左右雙邊單出的排氣管，也沒有給尾部設計加分，反而鬆鬆垮垮的感覺帶來一種簡陋感。
動力，從公示信息中看，馬自達CX-8搭載的是和CX-5相同的2.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率144kW，而消費者更為關注的2.5T機型並沒有出現，國產車型是否搭載，還比較撲朔迷離。
全新東風風光ix5
今天介紹的最後一款車型是東風風光ix5，沒錯，就是一看名字就誤以為是現代車型的ix5。不管是論名氣，還是論實力，風光ix5都比不上前面幾款車，但有兩點相信是其他車型不能比擬的：一是轎跑跨界風格的造型，二是上市後的價格。
第一眼看到風光ix5，很容易讓人聯想到奔馳GLC Coupe，尤其是車頂和尾部的線條更是有異曲同工之妙，而前臉則是風光家族的風格。
車尾，風光ix5採用了時下流行的貫穿式尾燈，並且中間加入了一根鍍鉻裝飾條，增加了尾部的視覺寬度。實際上，風光ix5定位於緊湊型SUV，其長、寬、高分別為4685、1865、1645mm，不過軸距達到了2790mm。從這些數據上看，風光ix5與東風旗下最火的7座SUV——風光580的大小相當，同時也提供了5座和7座兩種座椅佈局。
從配置上看，風光ix5提供大尺寸天窗、全景影像、18和19英寸兩種規格的輪圈（分別配備235/50R18和245/45R19規格的輪胎）選擇，以及兩種風格的進氣格柵，而其中的“繁星點點”風格的格柵更容易讓人將其與奔馳聯繫在一起。另外，ix5的還採用全新的英文名稱“FENGON”。
動力方面，風光ix5搭載了自主研發的1.5T發動機，最大功率110kW，匹配手動或CVT變速器，申報的油耗值分別為7.3和7.5L/100km。
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