Part1
在眾多新造車品牌中，拜騰曾以“在整個中控臺上打造一整塊巨大屏幕”留住了一大批媒體和消費者的目光。而距離其首款概念車發佈僅僅過去半年，在6月12日CES 2018亞洲消費電子展前一天晚上，拜騰汽車正式對外發布了第二款全新概念車：K-Byte Concept。這款車定位於豪華中型轎車，預計於2021年推向市場。
這也讓拜騰成為本屆亞洲電子展會的焦點所在。同時官方宣佈，拜騰首家品牌直銷店將於今年第四季度亮相上海，2019年年底在國內開設25-30家品牌直銷店。
Part2
首先讓我們來看看這款新車。
先前發佈的首款概念車是一輛SUV，這次帶來的是一款三廂轎車。拜騰也公佈了旗下產品的命名策略，轎車平臺為K-Byte，SUV平臺為M-Byte。
據瞭解，新車的長寬高分別為4950/1950/1500mm，軸距達到3000mm。車身設計延續了拜騰家族風格，極具未來感。前臉採用雙U型設計，封閉式中央格柵，車尾雙貫穿式尾燈，都非常吸引人眼球。同樣吸睛的巨大LED屏貫穿中控臺，車內大部分功能將通過觸控屏和語音控制系統實現。
而新車最創新亮點其實在於車頂配備的BYTON LiBow弓形激光雷達，可以對車周圍環境進行無死角全景掃描；車身兩側後視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側身激光雷達系統，能確保自動駕駛模式下的行車安全。據悉，拜騰正與自動駕駛技術公司Aurora積極共同開發L4級別的自動駕駛方案。
在動力上，這款車將和首款概念車共享平臺和動力，提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用71kWh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kWh的電池組，續航可達520公里。車輛在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。
Part3
近期，新造車企問題不斷湧現，蔚來交付10輛車給內部員工，威馬電池風波致訂單流失等等，外界的觀望與質疑聲也越來越洶湧。在此時發佈第二款概念車，有不少人認為拜騰汽車不過也是ppt造車中的一員。
拜騰汽車自2017年成立目前先後完成兩次融資。第一次是去年8月，融資2.4億美元，用於產品和技術研發；本次發佈會宣佈融資5億美元，投資人主要有一汽集團，寧德時代等，資金將用於首款量產車的生產和產品技術研發。
其實相較於蔚來的融資能力，拜騰這波操作的確猶如水花，5億美元對於造車來說算是少之又少，但起碼保證了拜騰南京工廠能順利往下推進。加上一汽集團和寧德時代的入局，能在一定程度上解決電池技術問題。
但距離首款量產車與消費者見面僅僅還剩兩年時間，拜騰能否真正實現量產，只有時間才能最終給出答案。
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