某2012年 GL8的“別克”商務車，空調一直製冷能力較強。近來天氣變熱了，但開啟空調後不能製冷，沒有冷風吹出。
圖一、檢查別克GL8空調系統及其線路
圖二、壓縮機繼電器
檢修時沒有發現空調的製冷管道有什麼異常情況，各接頭處乾燥無漏油，用檢測儀也沒有調出任何故障碼。開啟空調時確實不能製冷，當時壓縮機不能運轉，初步檢查壓縮機本身沒有故障，電磁離合器的線圈電阻值為4.5歐姆，是符合要求的電阻值。電磁離合器由一個繼電器供電，發現繼電器沒有吸合。於是人為給繼電器30#端和87#端接線，讓其吸合時壓縮機則能正常運轉，空調也能恢復製冷。這時檢測壓縮機出口的壓力為150.22psi，進口端的低壓壓力為40psi，這屬於正常的壓力值。
圖三、空調壓縮機運轉時高壓值正常
從上面現象分析，是壓縮機的控制繼電器不能正常工作所致。而這個繼電器屬於空調電腦管理的，開始懷疑是某傳感信號出現了故障，導致空調電腦不能正常工作。其中主要有製冷管道高壓端的空調壓力傳感器、空調蒸發器表面溫度傳感器以及室內、外溫度傳感器等信號，但檢測這些傳感器均屬於正常狀況，相應的空調開關信號也無異常，維修一時陷入迷惑不解。這時有人甚至懷疑到空調電腦可能出現故障。當時有位小同事發現中控臺上方的音響顯示屏，面板的右上方有個“－40 ℃”的指示，不知道有何意義？
圖四、音響屏右上角有個車外溫度顯示值
這種情況立即引起了重視，查閱維修手冊才知這是個室外溫度的指示值！一般空調均有個室外溫度的檢測，若車外溫度十分寒冷時，顯然不需要開啟冷空調。如大眾“桑塔娜”車系將此定為1.6℃，即當車外溫度低於1.6℃時，電腦控制系統將停止冷空調的開啟。看來是這個車外的低溫指示，才是造成空調不製冷的原因！再檢修此車外溫度傳感器，本身並沒有故障。它是裝於車頭保險槓內的，沿著此傳感器的線路查找，傳感器接插件沒有連接！原來此車約半個月前曾發生追尾事故，當時車頭有損壞，是鈑金師傅在修復保險槓時，沒有將此傳感器的線路插接好。
圖五、車外溫度傳感器安裝在車頭中網內
圖六、室外溫度傳感器
將線路恢復連接後，指示的溫度立即上升到29℃。但再開啟空調，空調仍然不製冷，壓縮機仍然不運轉，其繼電器仍然沒有吸合！難道還有更隱蔽的故障嗎？當天維修時間太晚了，大家帶著問題再進行思考！
第二天早上再試著開啟空調，這個空調卻又恢復製冷了！這又是為什麼呢？實際上“別克”空調有一個復位控制的功能。當遇到更換電池，或空調相關的線路一旦出現故障後，空調不會立即恢復工作，需要按維修手冊的規定，進行一定程序的匹配。這裡介紹一個簡單的辦法，不需匹配也可讓車恢復正常的製冷功能，方法是讓車輛正常運行幾公里路程，或斷蓄電池負極或車輛停止運行十小時以上，再開啟空調則系統會恢復正常製冷的。
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