說起國內MPV市場的霸主車型，我相信大家首先想到的一定是別克GL8。這臺車在國內有著極高的市佔率，並且也幾乎沒有能夠與它正面抗衡的競爭對手。不過隨著全新GL8的亮相，新款頂配車型價格也達到了40萬的領域。今天我要說的這款車，就是頭頂“中國首款插電混動MPV”光環的克萊斯勒大捷龍PHEV。相比純電車型，插電混動車型擁有更高的用車自由度，也因此可以獲得部分城市的新能源牌照。
據悉，由於國內關稅的影響，旗下進口大捷龍PHEV車型將實行官方降價，新車降幅3萬元，降價後的官方指導價為49.69萬元，在價格方面要比豐田埃爾法良心多了，這無疑對於準備購買MPV車型的消費者是個好消息。比埃爾法良心！這款純進口美系MPV，內飾值30萬，果斷放棄GL8。
大捷龍從外觀上看完全不像是一款MPV車型，整車設計更加動感時尚。車頭採用轎車化的設計理念，使前臉更加年輕化，符合當下年輕人的審美。大捷龍PHEV換用橫條幅中網的前進氣格柵，與汽油版大捷龍那頗具運動感的蜂窩狀格柵有著鮮明區別。L型的LED日間行車燈和鹵素光源都提升了視覺效果。
大捷龍PHEV在車身尺寸和外形是上均和汽油版保持一致。車側線條凌厲，腰線從車頭延伸至車尾，拉伸了車側的視覺長度。充電口位於左前方翼子板上，並有個藍色E標凸顯新能源車型身份。
尾部設計簡潔，尾燈採用分體式設計，點亮後有很高的辨識度。PHEV車型在尾門的右下角增加了“eHYBRID”標識。此外，全車四個車門都有無鑰匙進入，左右兩側都為電滑門，並提供了腳踢式感應開啟，非常方便。
新車內飾設計豪華感十足，採用了深淺搭配的撞色處理營造了一定的溫馨感。中控臺的結構很MPV，設計上融入了更多曲線，使其看起來更適合家用。中控臺上方採用8.4英寸的彩色顯示屏，此外，新車採用的是旋鈕式換擋。大捷龍PHEV版車型的內飾與燃油版車型內飾完全相同，僅在方向盤和儀表臺上使用藍色縫線，用細節來區分混動車型的身份。
還為後排乘客設置了獨立多媒體屏幕和小桌板，滿足後排乘客在旅途中的娛樂需求。三片式全景天窗，更好的滿足了第二排和第三排乘客的採光和通風需求。同時，大捷龍採用2+2+3的座椅佈局，第二排兩側座椅可被完全收起，第三排座椅按比例放倒後，讓你在旅行中可以得到更好的空間。
大捷龍PHEV最大的亮點自然是它所搭載的插電混動系統了。這套混動系統由3.6L Pentastar V6發動機、SI-EVT電子變速箱、電動機以及16kWh的電池組組成。官方給出的百公里加速時間為8.8s，綜合油耗2.0L/100km。它的純電續航里程則有68km。如果每天充電的話，可以很輕鬆的滿足日常上下班使用。
總結，雖然價格比頂配GL8貴了5萬，但大捷龍有著更好的加速表現，更豐富的車內娛樂系統，更大的排量以及進口身份。這臺來自北美的爆款或許由於價格原因在國內銷量或許不溫不火，但家庭用戶要購買一臺中高端MPV車型，我認為這是比GL8更好的選擇。
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