現代VERNA上市了，然後又重新起了一個名字，不叫瑞納了，改叫悅納，根據廠家的說法，悅納比瑞納定位高那麼一丟丟。在這種情況下估計廠家認為不改名不足以顯示出其比瑞納更高的定位。
說實話，用“厲害了我的哥啊”，“我也是醉了”這些網絡流行語言已經難以表達我對現代的驚歎！
好賴現代也算是國際大廠，中外合資企業，就這麼玩兒？
現代這段時間過的不算好，究其原因無他：“品牌力不行，性價比不高”而已。但是現代好像並沒認識到問題的所在，仍然我行我素。
從VERNA來說，完全沒必要改名，直接更新換代，實在是難以捨棄老車型，也可以以瑞納經典的名字繼續銷售。如果配置到位，價格可以高點，但是沒必要改名，更沒必要為了拉低起步價弄出一個乞丐版，後車窗玻璃手搖，幾乎成為笑談。VERNA更需要做的是在廣受非議的安全性上加強一點，說實話，不標配ESP，悅納根本無法和威馳競爭。
從朗動來說，從朗動開始，現代的N代同堂就已經讓人詬病，結果又出了一個領動，尾標還是伊蘭特，這車讓人怎麼向別人介紹？還是那句話，捨不得朗動這個造型，認為還可以賣3年，那改叫經典就好了，改名把品牌形象改磨嘰了，這種行為對品牌是一個傷害。而且，從設計上來說，那個大嘴家族臉，放在SUV上合適，放在轎車上，實在是生搬硬套。
（15款索納塔9雖然不暢銷，但是不難看，但是17款這比肩奧迪A4的大嘴實在不敢恭維）
索納塔9，這是一款非常關鍵的車，但是因為索納塔8造型實在是難以超越，而且也誤判了形勢，同等價格條件下，能買雅閣的情況下，一般不會考慮索納塔。再加上小弟名圖，索納塔8同時銷售，直接把B級廢了，銷量可想而知啊。
SUV呢，小型的遭到了本田x-rv、繽智的夾擊。大型的，豐田肯定是霸主，外加大眾上下通吃的途觀，美系一系列，兇猛的吉利、長城、奇瑞和電動一哥比亞迪。
顏值曾經是韓系的殺手鐧，藉此迅速崛起，但是現在你看看，哪個車也不醜，而且，韓系這兩年的設計，已經泯然眾人矣！
作為世界銷量800萬輛，美國暢銷的國際大廠，現代車打入美國的殺手鐧同樣是性價比，消費者花費相同，可以買到韓系更高級的車型。同理，無論哪個車企這麼做都會有市場。現代過去在中國市場的“興”是因為有性價比，現代汽車現在在中國市場的“衰”，原因也很簡單就是喪失了性價比。
筆者曾經在《現代汽車，何藥可醫》一文中奉勸過現代，踏踏實實的更新換代，踏踏實實的提高性價比，不要透支了自己的品牌力，但是現代在品牌建設尚未完善，卻要比肩大眾搞多代同堂，比肩豐田，追求超額利潤。殊不知老牛過河沒腳面，小馬過河沒小腿，但是小松鼠過河，會淹死的。
現代需要對旗下產品佈局進行梳理和清晰的定位，不要推泥帶水，貪多嚼不爛，車型的清晰的定位看似小事兒，但在消費者的購車抉擇中卻很重要，模糊的產品定位最終對品牌建設造成傷害。
中國車市的風向已經變了，實際上，留給現代的時間和機會都不多了！
此文發表之後，悅動的所謂換代車型新一代悅動上市了，在大眾都快玩不轉的時候，除了佩服韓國人的自信之外，我無話可說了。
閱讀更多 車百幫 的文章
