汽車垂直新媒體平臺「車叫獸」已完成A+輪融資，由北京維京傳媒投資，最新估值1億人民幣。
伴隨消費升級，國內消費者對於汽車的需求依然旺盛。根據汽車工業協會發布的數據，2017年全年汽車銷量即將突破3000萬輛，已連續9年居全球第一。
但選車、購車的痛點卻沒有得到很好的解決。首先在內容上，傳統“八股文”式的淺顯資訊已不能滿足車主需求；而在購車中，由於涉及到的線下環節服務化程度低，導致整體流通效率並不高。
「車叫獸」成立於2016年8月，從汽車垂直媒體起家，給用戶提供“深加工”的內容，並圍繞用戶選車、購車全流程的痛點提供小程序工具集，進而延伸到電商。目前，車叫獸新媒體粉絲130萬，產出的文章閱讀量短時間內幾乎篇篇10w+。
維京傳媒是國內首家全娛樂整合營銷服務平臺，致力於打造有價值、有態度的高品質新媒體內容品牌，旗下擁有自媒體矩陣、頭部網紅、高端KOL等獨家資源；同時，維京傳媒聚焦娛樂經紀，涉足影視、時尚、藝術、體育等行業，合作藝人包括姚星彤、陳燃、LuuBrothers等。維京傳媒創始人兼總裁徐浩表示，維京擁有大量高端客戶資源，有著專業的營銷策劃團隊和豐富的整合營銷服務經驗，本次投資車叫獸，也是看中了其在C端強大的影響力，也完善了維京的自媒體矩陣。而維京除了資金支持外，還將在內容的策劃包裝及整體變現上給予車叫獸更大的支持。
車叫獸創始人薛圳表示，此次和維京傳媒的聯合，能夠在汽車品牌廣告等業務產生協同。下一步，車叫獸將會加快從新媒體到汽車導購服務的轉型，新一輪資金將主要用於擴大媒體的覆蓋範圍以及研發小程序方面。
新媒體、工具、電商“轉型三部曲”
對於國內大多汽車新媒體而言，廣告收入是主要盈利方式，這也成為了新媒體模式走到後期的天花板之一。薛圳告訴創業邦，團隊在創業初期就想清楚了公司的發展路徑，即從媒體到工具化產品到交易。
車叫獸創始人兼CEO薛圳
在內容生產上，車叫獸團隊有一套方法論，即從社群UGC內容中挖掘用戶高度關注的問題，進一步策劃成更有意思的PGC內容，這也讓車叫獸在不到兩年的時間吸引到了百萬級粉絲，如今隨著業務的進一步聚焦，內容主要專注於汽車導購方向。
在產品經理出身的薛圳看來，無論是媒體還是產品，核心都是幫助用戶更好實現購車。汽車電商之所以還沒有發展起來，其實是缺乏購車全流程服務環節的有效串聯。
用戶從選車、購車、提車，平均耗時4個月，這期間存在很多痛點。但目前大多數媒體型公司提供的是針對購車早期的數據層，而線下服務類公司主打的也多是金融。
“實現線上整車銷售的基礎，是這4個月中絕大多數的轉化流程能控制或解決。”
基於這樣的對電商轉化邏輯的思考，車叫獸選擇圍繞車主的完整購車週期，提供解決期間各種痛點的導購型工具。而這些需求點小而分散，是挑戰也是機會。
小程序的適時出現，對薛圳和團隊來講是個驚喜，在較大程度上降低了開發者成本和用戶體驗成本。車叫獸針對每一個痛點獨立開發小程序並推廣，薛圳表示，這也是為了讓小程序找到最好的場景。
報價評估小程序
目前車叫獸已研發出的小程序功能如汽車問答、選車比較、選車投票、報價評估、嚴選商城等。媒體業務和社群幫助團隊更快速準確地挖掘普遍痛點，為小程序的開發提供方向參考；而小程序因為在設計時考慮到運營互動，反過來也促進了社群的活躍。
媒體和工具化產品打通後，能夠更自然延伸到整車的銷售。薛圳表示未來會嘗試佈設線下門店，在交易轉型方面提前做準備。而整車交易環節做好後，其實也就佔據了汽車後市場的一個關鍵入口。
“優勢”邏輯
薛圳和團隊非常認可豐田的商業邏輯——“80分+X”。豐田對車型的定位是，車型的每個維度至少80分，但是和其他任何一車型相比都有一個X，即領先優勢。
車叫獸的業務佈局也是參考這樣的邏輯。和同類型的汽車媒體比，車叫獸在榜單中排在前列，同時能做到車主服務化程度較高；相比做服務的線下機構來說，車叫獸能提供工具化服務，同時媒體業務使得車叫獸在傳播效率和獲客成本上都有更好的表現。
這在薛圳看來，就是車叫獸的壁壘。
挑戰在於，在產品階段，如何做到整個購車全流程的覆蓋，這需要對用戶需求持續的挖掘；以及探索在汽車生態中如何將服務鏈條更好串聯起來。
汽車行業是億萬級的市場規模，未來的競爭將更為激烈。但能夠在入口端就與用戶建立黏性，並通過工具化產品來提升汽車流通效率，不失為汽車垂直媒體一種有價值的嘗試。
維京傳媒創始人兼總裁徐浩表示，未來維京傳媒將繼續聚焦更多的優質新媒體，加速新媒體轉型和孵化，挖掘用戶價值，獲得持續的內容生產和變現能力。
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