都說濟南是一座低調的城市，而低調，則是一種智慧。
這麼多年來，濟南一直在默默發展，在這個過程中，誕生了眾多“之最”，然而這些“之最”你真的瞭解嗎？
天下泉城新聞客戶端推出系列報道——濟南之最，盤點濟南的那些“第一”與“之最”，這些內容涉及濟南的經濟、科技、文化、城市建設等多個方面，咱們從全方位來領略濟南這座低調內斂之城獨有的魅力與實力。
2018年4月12日，位於濟南的中國重汽集團再次悄無聲息地醞釀了一場全球行業大事件——全球首臺達到Ｌ４無人駕駛級別的電動卡車在天津港投入運營，不管是從環保、降本還是從高效、智能等方面而言，該事件對我國智能、新能源卡車的發展以及世界一流海洋港口的建成都有重要意義。
這一大事件，讓“厲害了我的國”系列當中再一次加入了濟南製造。該事件也被中央電視臺重點關注。
在２０１８年的全國兩會上，智能製造、新能源汽車、品質革命等被頻繁提及。
在新能源汽車領域，中國重汽做了大量的技術儲備，目前其產品已覆蓋純電動、混合動力、清潔能源、氫動能等多種類型，其氫燃料碼頭牽引車自推出後引發行業關注，而本次純電動卡車的試運營則為港口用車提供了綠色新選擇。
中國重汽的無人駕駛電動卡車裝有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元，可完成道路行駛、精準停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等動作，可以完全滿足集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛操作。
相對於傳統的ＡＧＶ自動導引車，無人駕駛卡車的好處是省去了大規模建設基礎設施的成本，包括碼頭地面的改造和鋪設磁釘，而且無人駕駛卡車的購置成本遠低於定製化的ＡＧＶ自動導引車，整體算下來僅為ＡＧＶ自動導引車成本的三分之一，更重要的是，自動駕駛卡車能駛出港區，可運營範圍更廣。
據悉，２０１７年，天津港完成集裝箱吞吐量超過１５００萬標準箱，預計２０２０年將突破１８００萬標準箱，集裝箱作業量的持續增長將給港口的生產指揮、道路交通和安全管理帶來新挑戰，而無人駕駛自動卡車的到來有望讓這一難題迎刃而解。它將與自動化堆場、全自動集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統“一體化”項目形成無縫對接，這將直接助推天津港邁向高質量、高水平發展的新階段。而中國重汽也必將與天津港一起，向著世界一流水平的目標加速邁進。
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