“量產下線是前途汽車發展歷程中的里程碑事件，一個多月之後，前途K50將正式上市，我相信，以K50的技術、品質和性能，一定能贏得用戶和市場。”
6月30日，在前途汽車首款量產車K50的下線儀式上，前途汽車董事長陸群對媒體表示。
按照陸群的說法，K50將會在8月份正式投放市場。在此之前，還有幾個重要的問題值得思考。
前途K50的競爭對手是誰？
在一眾造車新勢力中，前途汽車是少有的真正意義上以轎/跑車起步的企業。
前途K50定位於一款高性能純電動跑車，搭載前後雙電機四驅系統，綜合最大功率435馬力（320kW），峰值扭矩650N·m，0-100km/h加速4.6s，最高車速達200km/h，續航里程為380公里。
車身尺寸方面，K50的長寬高分別為4634mm*2069mm*1253mm，軸距2650mm。
純電動跑車的定位；不俗的動力性能；典型的中型車尺寸，不禁讓人好奇：這款車對標的競爭對手到底是誰？
目前國內的純電動跑車市場幾乎一片空白，唯一能與之“勉強”對標的，只有國外市場的特斯拉Model 3。
為何說是勉強對標？
首先，這是一場跑車和家轎之間的非對稱較量。
Model 3的長寬高分別為4694 * 1849 * 1443mm，軸距2875mm，整體車身尺寸與K50相當，但採用的是更長、更窄、更高的家轎造型。
其次，二者的動力性能旗鼓相當。
目前在售的特斯拉Model 3搭載單電機動力系統（後驅），最大功率199kW（271Ps），峰值扭矩430N·m，百公里加速5.1秒，續航里程499km。接下來還將推出標準電池容量版本車型和四驅版本，以及0-96公里/小時加速時間僅3.5秒、最大續航498km的雙電機四驅高性能版本。
最後，也是至關重要的一點是，特斯拉是幾乎所有電動車需要邁過的一道坎。
雖然Model 3尚未引進國內，與前途K50的較量暫且只是“隔空對戰”。但隨著特斯拉國產化的臨近，未來不排除兩款車在市面上正面鋼槍。加之長期以來特斯拉在廣大車迷心中樹立的標杆地位，後來者想要撼動其固有形象，就必須邁過特斯拉這道坎。
所以，即便前途K50沒有對標Model 3的意圖，無奈誕生在特斯拉巨大的“陰影”環境之下，也只能是霸王硬上弓，身不由己。更何況，目前唯一能與K50形成直接競爭關係的，暫且只有Model 3。
前途K50能否邁過消費者
心中那道“特斯拉”的坎？
眾所周知，特斯拉向來以前衛的設計、酣暢淋漓的加速性能和極致的駕控體驗聞名，是行業的標杆，更是無數車迷心中神一樣的存在。前途K50想要樹立自己的名片，就必須突破特斯拉在廣大消費者心中（無形中）設立的強大壁壘。
顯然，前途K50深諳其道，並對此做了充分的準備。
既是跑車，那就必須酷炫。
低趴的車身、飽滿的輪廓、溜背的造型、豐富的線條等，這是前途K50初入眼簾時烙下的標籤，迷人的姿態展現出該車強大的設計功底和空氣動力學性能，樹立起良好的“第一印象”。不禁讓人感嘆：既是跑車，要的就是這種感覺！
內飾部分，多功能運動方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、大面積軟性材質、做工和質感等已不值得炫耀，唯一的懸念，是時下大熱的人機交互和智能駕駛方面成效幾何？
既是“蜻蜓”，那就必須輕盈。
作為一輛性能跑車，輕量化是“驗明正身”的重要指標之一。
用前途CEO自己的話說，“前途汽車開創性地探索碳纖維複合材料和鋁合金框架式車身的批量化製造，建造了國內首條全鋁合金框架式車身生產線和第一條碳纖維汽車零部件生產線，把碳纖維材料大規模應用於汽車領域。”
據悉，前途K50全鋁合金框架式車身僅重243kg，比使用傳統鈑金鋼製車身減重約38%；29個碳纖維複合材料零部件總重量僅46.7kg，比使用傳統鋼板材料減重40%以上，比使用鋁合金材料減重20%以上。
如此看來，前途K50在輕量化上可謂下足了功夫，具體“幾斤幾兩”，有待後續揭曉。
此外，前途K50前後均搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定杆結構，兼顧了整車的操控性和乘坐舒適性。K50還配備了Brembo四活塞卡鉗，19寸鍛造鋁輪轂，博世ESP等極客裝備和流行改裝套件，可謂處處彰顯著“性能”二字。
綜上，前途K50裡裡外外都貼滿了高性能電動車的標籤，看起來也具備了挑戰特斯拉的能力，能否逆襲Model 3，就差最後一步也是最難的一步：
實際駕控體驗。曾今有多少人因為首次試駕特斯拉時被深深震撼，進而對特斯拉刮目相看，對電動車刮目相看。如今，前途K50能否給用戶帶來這種顛覆性的感受，創造屬於自己的標籤，隨著此次量產版的正式下線，答案即將揭曉。
定價！定價！定價！
重要的事，說三遍！
定價的高低，決定了產品與絕大多數消費者之間的距離。
全鋁合金框架式車身；碳纖維套件；Brembo卡鉗；19寸鍛造鋁輪轂；真皮和Alcantara材料等等，這些高成本的東西意味著什麼？意味著錢！
有消息稱，前途K50的預售價或達70萬，已到了入門D 級車的門檻。相比之下，即便是最新推出的高性能版Model 3，售價也不過7.8萬美元（約合49萬元人民幣），未來國產後的價格則有望進一步降低。
心頭一番涼涼之後，寄希望於這不是真的。產品雖好，若只能讓消費者望價興嘆，那就，那就，那就……算了。
當然，在官方售價揭曉之前，一切，都值得期待。
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一個人實力如何，看他的對手！
能夠對標特斯拉，本身就是一種實力的體現。至少，在K50身上，我們看到了前途汽車的無限潛能，同時似乎看到了不久之後，這隻輕盈的蜻蜓在道路上與特斯拉並駕齊驅的場景……
隨著K50的量產下線，正式拉開了前途汽車進軍純電動汽車領域的序幕，也吹響了其征戰純電動跑車市場的號角。作為前途汽車嘔心瀝血的開山之作，K50能否在刀光劍影的新能源汽車市場殺出一條血路，為廣大消費者呈現一份合格的答卷，我們拭目以待。
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