8月8日，中國第一臺電動量產城市跑車前途K50上市，補貼後售價68.68萬元。
購買方式及政策
採用線下體驗店展示、線上購買的方式，目前首家體驗店已經落戶北京三里屯核心區。蘇州和廣州地區的前途驛即將開業。
在2018年8月8日至2018年12月31日購車新用戶，可享受四大終身免費服務：
1.終身免費質保服務
2.終身無條件免流量費
3.終身免費道路救援服務
4.終身免費保養服務(基礎保養項目)
來，看新車。
設計上，K50的整體設計風格十分運動，低矮的車身、誇張的下進氣口都營造出了很強的攻擊性。
內飾部分，大面積的碳纖維材質、真皮和Alcantara為其營造突出的質感和動感，15.6英寸超大的中控屏幕和全液晶儀表盤則帶來了不俗的科技感，畢竟作為一臺純電跑車，其對於科技感的要求要大大強於傳統燃油跑車。配置方面，K50配備了常規的導航、手機連接以及全景影像、主副駕加熱通風、方向盤加熱等舒適性較強的配置。主被動安全配置也不少，包含了前後泊車雷達、前方防碰撞預警、緊急剎車制動、變道輔助等等。
但，前途K50的性能究竟怎麼樣？
從官方數據來看，前途K50的實力還是可圈可點的。前途K50前後各搭載了一臺精進電動科技提供的驅動電機，綜合最大功率達320kW（435PS），扭矩超過650N·m， 0-100km/h加速只能達到4.6s，最高車速可達200km/h。
單純從加速性能和極速水平來看，這是主流入門級跑車的水平。
為了強化K50的性能，前途汽車在硬件上也給K50配備了諸多“狠貨”，比如說前235後265寬度的倍耐力P0輪胎、前345後365的Brembo四活塞剎車、比如說除了前後槓和側裙以外全碳纖維的覆蓋件等，這些都是一臺性能車應該具備的硬件標準，不過即便是大量採用了輕量化材料，在揹負了電池組之後，K50的整備質量也達到了1.9噸。
光有直線性能還不夠，前途K50還需要彎道性能，也就是我們所說的操控能力，在這一點上，前途汽車也做了針對性的設置，K50採用的是前後雙叉臂獨立懸架，前後配重為47:53，其四驅模式通過電控程序來調整前後軸的動力分配，根據目前各大媒體的測試結果來看，前途K50的操控水平還算不錯。
另外，作為一臺電動超跑，一些基礎必要信息還是要介紹一下。前途K50的NEDC續航里程為380km，支持快充，快充45分鐘可以充滿80%的電量，其搭載的是78.84kWh的電池組，這樣算下來的話，綜合電耗在20kWh/100km，考慮到1.9噸的車重，算是比較正常。
一句話：作為跑車，K50性能過關，值得起這個價。
可是問題還沒完，這樣一臺跑車它能賣得好嗎？
還是說回這70萬左右的價格。目前電動跑車比K50更便宜的還有出現，換句話說在這個價位前途K50是你的唯一選擇（哦對了，前不久，K50也入選了第19批免購置稅目錄，從購車角度來說也相應地省去一定費用）。
當然了，這款車的品牌知名度不夠，產品質量目前也無法保障，開出去讓人羨慕嫉妒是不太可能的，圍觀人兒只會在感嘆“好拉風”之餘留下問號臉（好奇這究竟是啥品牌），所以一般的消費者就算是要入手跑車，也會選擇知名品牌，會選擇前途K50的少之又少。
我們可以將K50視作前途汽車的一面flag——它拉昇了品牌高度，代表了品牌實力，給消費者留下了一個高端的印象，為之後前途汽車更親民的產品做好了鋪墊。其地位重要性不言而喻，賣得好與否顯然不那麼重要了。
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