前途汽車首款量產車型，前途K50純電動跑車即將於8月8日在前途汽車蘇州生產基地正式上市。作為國內首款量產純電動跑車，前途K50身上的看點頗多，包括全鋁合金車身結構、碳纖維車身覆蓋件、47:53前後軸荷、雙電機四驅、百公里加速4.6秒內、NEDC續航≥380km以及極具自然形態靈感設計的超跑式外觀。在不久之前舉行的前途K50首次用戶試駕活動中，前途K50憑藉優異的表現收穫了試駕用戶的一致好評，也令行業及市場對其上市充滿期待。
前途K50整體運用的繁雜線條並不多，設計看起來沒有那麼複雜，但是卻很容易讓人一眼記住。之所以能做到如此，與前途K50追求的自然形態外觀設計密不可分。此外，前途K50還使用了大面積的分色，視覺上非常鮮明。飽滿、健碩的線條讓整車看上去非常有力量，車頭及尾部的變化曲率設計，形成了大而明顯的各種反弧，筋肉感十足。
值得一提的是，前途K50除前後保險槓及側裙位置外，其他覆蓋件均採用了全碳纖維材料，相比傳統鋼材可以減重40%，比鋁合金材料減重約20%。
前途K50的內飾採用了交叉十字型設計，雙大屏非常搶眼，各種真皮、縫線及Alcantara面料的應用使其在豪華感上也不落下風。同時，整個空間充滿科技感和運動感，併兼具舒適性和實用性，完美平衡了城市駕駛的多種需求。
當然，作為新造車勢力的首款量產車，在一些如接縫、裝配工藝等方面還有一定的提升空間。在車內的人性化配置上，如USB充電口、便捷儲物格等方面還有些欠缺。
前途K50前後軸荷分配為47:53，整車應用的29個碳纖維複合材料外覆件總重量僅有46.7公斤。在安裝完10組標準電池模組後，前途K50的量產車整備質量為1960kg。在與世界級車輛工程公司英國米拉MIRA合作過程中，通過對彈簧、減振器、緩衝塊、穩定杆、控制臂襯套、轉向節及轉向拉桿等進行了近百組匹配調校，使前途K50在操控性及舒適性方面達到同級別標杆水準，為駕駛者帶來精準的賽車操控體驗。
動力方面，前途K50採用前後雙叉臂式獨立懸架，在所有懸架結構形式中，雙叉臂結構表現尤為出色，能幫助輪胎在任何時刻都發揮出100%的抓地性能。
其搭載了前後雙永磁同步電機，並帶有獨立的主動液態冷卻系統，避免電機運行中過熱。雙電機的總峰值輸出達到280千瓦、580牛·米；Boost模式下總輸出達到320千瓦、680牛·米。
動力電池採用T字形佈局，總計10個標準電池模組，電池採用了三元材料，配有智能液冷溫控系統，電池總容量為78.84kWh，可以支持NEDC工況下不少於380km的續駛里程。
編輯點評：對前途汽車來說，K50顯然不是一臺容易走量的產品，並且除了比較經驗的外觀，你也很難發現它的其他亮點。不過一旦你親自駕駛過K50之後，絕對會對它的認知產生極大改觀。較低矮的車身配合短行程的懸掛，出色的動力響應及対置四活塞Brembo剎車，前後雙叉臂懸架加上沉穩的轉向手感，短時間內你就會愛上駕馭它的感受。
所以前途K50很可能是前途汽車用來打響用戶口碑的一款產品，我們對其未來的新車會更加期待。
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