善良的约定
战斗机在空中关闭发动机，再点火，在其理论来说都是可以的，不管是喷气式系列还是螺旋桨系列，但也要看各型飞机当时所处的空中相关的情况来判定，因为其飞机要再发动，首先需要的就是时间，短则几秒，长则如若螺旋桨可能要将近一分钟才能发动。
而后就是其飞机其自身所在的高度是多少，战机失去动力后，会急速下坠且速度非常快，常常是几十米/一秒的速度，如若不能及时再让发动机启动，就有可能是机毁人亡的惨剧。
就目前的战斗机发动机几乎都安装了先进类似“控发一体”的先进装置，该技术也是其第三代战机的技术衡量指标，就是让发动机与飞机的姿态控制系统从原来的单个子系统各自工作，整个成为一个系统协同工作，座舱中的飞行员的每个指令动作，都可以在飞机的姿态系统和发动机上都有所反应，也使得飞机在其飞行时，不管是正常飞行还是遇到其突发状况，都能做出最快的机身自身的动作反应。
同样在遭遇战斗机发动机停机的状态后，飞行员首先可以借助该系统保持住该战机在空中姿态，不至于直接进入危险且致命的尾旋姿态，然后再利战斗机内预设的发电机与电池模块简称紧急再启动系统，停供电能与动力将其发动机的涡轮在空中在次发动，从而让战斗的发动机成功二次点火，恢复战机正常状态。
航空君
这个问题的关键点就是高度。如果高度还能有余量，就可以给飞行员重启发动机提供了时间保障；如果高度就是不到100米了，那就来不及了，发动机即使重启，也需要一个反应时间，飞机也需要一个反应时间。
军用发动机目前主要都是带加力的涡扇发动机，比如F-119系列等。
涡扇发动机的原理和普通的汽车发动机构造完全不一样，但是有一点是一样的，那就是启动的时候，必须要借助外力（蓄电池驱动启动电动机）来旋转压气机转轴，当压气机成功将空气压吸入并压缩，在燃烧室内部与燃油燃烧，产生了高压高速气流，这个气流稳定的驱动后方的涡轮叶片之后，这才算是涡扇发动机启动成功，稳定工作了。
这个过程需要时间，根据不同的飞行状态和型号大概在几秒到几十秒之间，所以，为了确保安全，需要飞机有一定的高度余度。
没有了高度余度，发动机都熄火了，那战斗机就处于滑翔状态了。要知道现代的战斗机都是跨音速设计风格，采用后掠机翼设计，低空滑翔性能比较差，还不如早期的螺旋桨战斗机。这样的状态，战斗机飞行员成功进行降落就要看技术能力和运气了。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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飞机在空中关闭发动机，说明飞机实在飞行中，所以这问题提的有问题。
飞机在定型试飞时是有空中启动发动机项目的，所以飞机如果在空中发动机停车的话，重新启动成功，飞机还能飞行，但不会继续执行任务，一般会就近降落。
