比起之前，現在已經有更多的共享單車可以供市民使用，不過之前鬧得沸沸揚揚的酷騎事件想必大家還沒有忘記，在酷騎用戶發現無法退還押金之後，酷騎就宣佈了倒閉，這實在是坑了一波我們這幫平民百姓。作為首批投放市場的三個共享單車品牌，現在只有貼靠"大戶"的摩拜和ofo依然存活著，但是現在ofo似乎也要從大眾視野消失不見了。
ofo內部爆發大幅裁員事件
據近日爆出的消息可知，ofo內部進行了一次大規模裁員，總體裁員比例高達50%，而且還有可能繼續擴大，整個海外部門在其主管離職後已經解散，小編覺得再這樣下去的話，小黃車總部豈不是沒人了麼！但在ofo聯合創始人於信看到這消息後，他立即發朋友圈否定了這種說法，於信澄清：ofo海外業務僅新加坡的營利就比某些友商全量營收高，言下之意網傳消息並不屬實，這下交押金的各位可以放心了。
阿里爸爸的選擇？
雖然於信對ofo內部大幅裁員一事進行了否定，但無法否認的是ofo相較哈羅確實已經落後許多，那麼重要的問題來了，二者同為阿里的合作伙伴，最終誰能笑傲江湖？其實我們可以看到哈羅單車確實取得了很大的成功，它的使用人群幾乎趕超摩拜；而反觀ofo就像再跟你玩捉迷藏，在小編所居住的這種省會城市也很難碰到它，再加上酷騎之前犯下的錯，ofo的收費模式也著實讓人抹把汗！現在哈羅單車不僅對收費模式進行全面改進，每天晚上還會有專人將單車回收再擺回原位，對我這種起大早的上班族來說確實是一大福音。這樣看來阿里似乎對哈羅單車的投入更大些，而且最近還被曝出ofo將被滴滴收購，阿里的態度卻是放任自流，並沒有挽留的意思，這是不是代表在阿里的心中其實已經做出選擇，俗話說"人不如舊，衣不如新"難道阿里要放棄老朋友？
一邊面臨著成為"孤兒"的危險，另一邊則是越來越激烈的市場競爭，ofo確實壓力山大。再加上這些對手越來越新穎的使用模式，老牌共享單車要是再不採取些措施的話，恐怕我們馬上就要和它們說拜拜了……
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