Jeep推出的大指揮官將於今晚在國內上市，新車定位7座SUV市場，產品設計專為中國市場打造，未來將與銳界和漢蘭達直面競爭。今天我們就來看看這款車在常規道路和爛路場地的駕駛表現。
Jeep大指揮官搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達265馬力，最大扭矩為400牛·米；傳動系統匹配的是採埃孚9速手自一體變速箱。在常規道路上，車子給人的第一感覺還是動力，因為油門踏板比較靈敏，再加上動力儲備比較充沛，無論在中低速還是高速時都有著不錯的表現，不過有時候衝勁太猛，車子在跟車時可能稍微會有點竄。
另外，在底盤方面，大指揮官在運動和舒適間取了平衡，沒有像漢蘭達那樣一味地追求舒適，也沒有像銳界那麼運動，整體感受下來它的調校還是比較均衡的。並且，車輛的NVH表現良好，即使高速駕駛胎噪與風噪也不是特別明顯，有較好的靜謐性。
大指揮官的高配車型上，還配備了AEB自動緊急制動系統，在高速路行駛中，當車子與前車距離較近，且駕駛員沒有采取制動時，系統會有聲、圖同時提醒，並觸發自動緊急制動來降低車速，避免發生追尾。除此之外，該車的ACC自適應巡航支持跟車距離調節，對前車的識別能力較強，儀表盤甚至會顯示前車車尾，非常有意思。
為保證拍攝安全，爛路場地選在了拉力場，沒有越野的路況，整個曲折的路段與鄉村土路的相似度較高。Jeep大指揮官的四驅系統為適時四驅，依靠電子系統限滑，有陡坡緩降的功能。車輛在爛路彎道行駛時配合電子系統及時限滑，保持行車軌跡。
車子在通過瑣碎路面時會出現連續振動，但幅度不大，不會有不適感。不過，在駕駛與乘坐的過程中，前排的舒適度要優於後排，這大概與獨立座椅的支撐性有一定的關係。
大指揮官在通過溼滑的泥濘路面時，電子系統限滑非常迅速，幾乎沒有出現打滑的現象。在近似交叉軸的路段，車內沒有出現異響。還有一點就是，目前廠家還未公佈車輛的最小離地間隙，但車子在應對爛泥路是其通過性沒有任何問題。總體來說，Jeep大指揮官爛路能力還是不錯的，作為一臺城市SUV可以說是毫無壓力了。
從整體看，大指揮官在常規道路和爛路場地上的駕駛表現都十分優異，車輛動力足夠充沛，駕駛起來也足夠舒適，非常符合新一代消費者對車輛駕駛體驗的要求，既能給駕駛者更多的激情，又能來帶來非常好的乘坐感受，表現讓人滿意。如果價格合適，估計會非常受歡迎，感興趣的朋友可以關注後續動態。
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