北京車展展出的不僅是產品，還有企業的眼光、戰略、佈局。一季度本土車企大集團市場表現好壞不一，其實是3~5年前戰略決策的結果。同樣，本土“大佬們”北京車展的佈局展示，也將決定企業未來的走向。
吉利：做新能源“節能”技術的引領者
博瑞GE是吉利展臺的重量級車型，它開啟了2018年吉利全面邁入新能源時代的序幕。也展示出吉利未來的佈局——打造全球最好的新能源“節能”汽車。
乘聯會數據顯示，一季度吉利銷量增幅接近40%，成為本土車企中增量最大的企業，這與吉利不做“偏科生”的戰略密切相關。同樣，在新能源領域，吉利保持了全面發展。
當多數車企主攻純電動、插電式混合動力產品的時候，吉利則“全面開花”，在混動、純電動、氫燃料電池、替代燃料等多方面進行研發部署。節能，是吉利新能源產品研發的關鍵所在；造消費者買得起、用得起的新能源汽車是其最終目標。
北京車展開幕當日，吉利首次公開亮相了博瑞GE，這是吉利和沃爾沃共同研發的首款科技、智慧旗艦車型。據介紹，該車搭載了1.5TD和7DCTH的插電混動系統，百公里加權油耗僅1.6升，將於5月份正式投放市場。同時，吉利還將推出國內首款48V輕混系統的B級車，輕混節油率提升了15%，在48V領域裡做到了全球領先。
吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示：“我們不做新能源的‘貴族’和‘偏科生’，要做務實的技術領導者，在動力性、經濟型、智能化等方面全面突破，打造全球最好的新能源節能汽車。”
長安：促進創新產品量產
北京車展上，長安汽車不僅展示出未來的四大品牌架構，還有其積極參與制定國家技術標準，加快創新技術量產投放的戰略佈局。
車展期間，長安公佈了其全新的品牌架構。長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示：“基於戰略，基於滿足不同細分市場的客戶需求，我們形成了高端品牌、長安汽車、長安歐尚以及凱程汽車四大品牌，未來將推動各品牌業務高質量發展。”
在智能互聯技術高速發展的大趨勢下，長安不惜重金投入智能汽車研發，並積極推進行業標準的建立。朱華榮表示：“長安將致力於成為智能汽車引領者，為此我們加大了技術投入。2018年長安將在智能化領域投入達16億元，未來10年也將累計投入達到200億元。同時，長安積極推進行業標準的建立。我們牽頭參與863、車聯網技術應用研究，V2X應用標準等30餘項國家項目和標準的研究，累計掌握了100餘項智能化技術，並將新技術逐步應用在CS55、CS75等量產車型上。”
長安的戰略佈局可以概括為，自主研發創新技術，參與制定國家技術標準，並將新技術儘快規模化應用到量產車型上。
上汽：榮威RX8志在突破高端市場
如果說兩年前上市的榮威RX5穩固了上汽的中端市場地位，那麼北京車展高調上市的榮威RX8則展示出上汽全力衝擊高端市場的決心。
從價位區間來看，16.88萬~25.18萬元的榮威RX8，覆蓋了中高端SUV市場——SUV大盤中增幅最大、利潤最高的部分。據統計，一季度16萬~26萬元市場的銷量約為59.6萬輛，同比增幅高達20.1%，高於SUV大盤增幅（11.9%）。榮威RX8的定價範圍，充分顯示出上汽“衝擊高端”志在必得的決心。
從產品定位來講，榮威RX8被上汽寄予厚望，從其“全領域、大七座智聯網豪華SUV”的產品定義中就能看出端倪。所謂“全領域”，廠家的解釋是，坐滿七人，既能滿足城市駕駛、乘坐的舒適性，又能兼顧翻山越嶺的耐造性。
一季度，吉利、上汽銷量大幅上漲，長安出現下滑。這與幾年前企業制定的發展戰略關係密切。同樣，北京車展上述三家企業分別展示出在新能源、智能駕駛技術、高端產品方面的戰略佈局。這些本土“大佬們”今天的佈局不但決定了企業未來的走向，而且決定著中國品牌的走向，甚至決定著中國汽車產業發展的走向。
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