奇瑞艾瑞澤5給人的印象比較深，在有些企業照貓畫虎的階段，奇瑞的原創設計總是讓人容易記住，略帶溜背的造型讓整個車身更顯流暢，富有創意的前進氣格柵設計等等。整體來說，這樣一個比較偏時尚動感的樣貌正是對準了年輕消費群體。而這次我們來到了霧都山城重慶，與以往城市道路不同的是，重慶道路上下起伏較多，這對於車輛動力以及油離結合的調校很重要，沒錯今天我們專門挑了一臺手動擋車型來試試水。
眾所周知重慶是有名的山城，由於地勢原因造就了城市道路非常有立體感，連綿起伏的路面隨處可見，這次選擇這臺1.5升+5MT車型就是想要驗證一下這臺小排量自然吸氣車型的動力、以及5MT的離合器調校到底能不能應付起伏路面較多的重慶。
在此之前同事試駕過1.5T+CVT版本車型鏈接如下：
由於重慶城市路況較為複雜，動態照片不佳，敬請諒解！
首先想說一下離合器方面，它的油離結合點比較低，基本上只要輕輕抬起離合器踏板車輛就會蠕動，然後再慢慢補油就可以很輕鬆的完成起步動作。可能你會認為結合點低那堵車的時候會不會腳很累，慶幸的是車輛離合器踏板軟硬適中，並不會讓人覺得它一直與駕駛者較勁。
再有就是制動，制動踏板基本上有著整進程1/4的虛位，同時踏板回彈力量較大，對於帶剎車緩行的這個動作比較累人，但是在整體制動效果還算不錯，遇到前方車輛緊急制動時自己比較有底氣。
底盤完全沒有鬆散的感覺，快速通過坑窪後車身也沒有多餘的晃動，對於突如其來的顛簸過濾乾脆。通過碎石路面時，面對高頻振動僅有少部分細碎感傳入車內，大部分都被化解掉。從這方面看來整車裝配以及行駛質感表現都很不錯。
車尾的感覺非常飽滿，尾燈為光帶式設計，採用LED光源，霧燈和倒車燈位於後包圍底部，後包圍底邊採用黑色的無漆材質，對視覺起到劃分的作用更有層次感。而內飾雖然有較多的硬塑料材質，但對於這個級別的車型來說屬於合理範圍之內，再有就是高配車型中的人機交互系統有著很高的識別率，即使是有些地方口音這套系統還是可以準確識別。
結語：艾瑞澤5算是老朋友了，之前試駕的無論是1.5升還是1.5T車型都是CVT變速箱，這次特意挑了一臺手動擋車型在重慶駕駛，說實話對於一些手動擋老司機來說艾瑞澤5的離合器調校絕對舒服，左腳起伏動作並不需要太大就可以完成起步、換擋等動作，動力雖然不能說特別強勁但是在重慶一天的各種起伏路面駕駛表現的還算不錯，並沒有感覺爬坡太吃力，如果在北京這種一馬平川的路面上相信表現會更好。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
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