近日，從波音公司推出的超音速飛機概念客機到摺疊翼梢波音777X，一直是我們關注的話題。波音公司是全球最大的航空航天業公司，也是世界領先的民用和軍用飛機制造商。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一，其製造的民用客機一直以極高的安全性和穩定性享譽全球，與後起之秀空客公司各有千秋。
裡面將為你介紹波音公司的十款具有里程碑意義的機型
一起來看看吧~
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波音80
波音80是美國首架專為提供定期民航服務而設計的客機，於1928年開始製造，1928年7月27日首航。該機鋁鋼製的機身以布料覆蓋，內設皮椅、閱讀燈和熱水，駕駛艙為封閉式的，而令現在的我們感到有趣的是，習慣了“開放式”環境的機師剛開始還一度投訴其封閉式駕駛艙。波音80是現今商用飛機的先驅，該機可以負載3名機組人員、18名乘客、408公斤貨物，最高時速可達222公里，航程為740公里，最高飛行高度為14000英尺，就當時而言已經是一個相對較高的數字了。
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波音247
20世紀30年代，現代民航客機終於出現，波音247是波音公司第一架全金屬客機，同時是世界上第一架真正現代意義的客機。該機1930年開始研製，於1933年2月8日首航，是首架完全引入先進裝置及儀器的飛機，包括全金屬半單體結構、全懸臂機翼、可收縮起落架、自動導航及除冰裝置，飛機的巡航速度為248千米/小時，航程766千米，載客10人，並可裝載181千克的郵件。這架飛機的乘坐條件大為改善，機上座位舒適，設有洗手間，還有一名空中小姐，速度較一般客機也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運輸史上的功臣。
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波音314
美國幅員遼闊，兩面臨洋，因此也熱衷於水上飛機的發展，波音314“飛剪船”是波音應泛美航空要求建造的四引擎長航程飛船，於1938年6月7日首航。該機負載10名機組人員，74名乘客，最高時速達320公里，航程達8369公里，最高飛行高度為19600英尺，是當時最大型的“珍寶”飛機之一，於1939年首次橫越大西洋，併為來往舊金山和香港提供定期航班服務，單程需時6天，配備齊全的機艙，標誌著機艙服務正式誕生。。由於打破了距離的限制，因此這架長航程飛船成為當時最大型的飛機之一，契合了橫跨太平洋和大西洋的航程需要，鞏固了來往北美和歐亞的長途航線。該客機航班營運不到三年美國便加入二戰，二戰後，波音314型客機在1950 年徹底結束航班運行。
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波音307
波音307客機是世界上第一種完全使用加壓客艙且投入使用的客運飛機，以B17軍用轟炸機為基礎而建造的波音307“平流層客機”，是首架設增壓艙的商用飛機，能夠於2萬尺高空巡航，號稱“飛在壞天氣之上”。波音307於1940年開始陸續交付給航空公司，可是沒多久便因第二次世界大戰爆發而停航，被徵用在南美航線和跨大西洋航線上。2003年8月5日，世界上僅存的一架波音307高空客機完成最後一次航運，平穩降落在美國弗吉尼亞的杜勒斯國際機場。隨後，它將被運往史密森航空航天博物館成為那裡一件新的展品。
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波音707
波音707是波音飛機7字頭系列的重要開端，它並非首架噴氣客機，卻無疑是首架在商業上取得成功的噴氣式民航客機，它主導了整個60年代乃至70年代的民航服務，被譽為引領世界走向噴氣年代的飛機。707操作成本比當時的活塞引擎飛機低數倍，這是它成功最主要的原因，憑藉707的成功，波音公司執掌民航機市場接近半個世紀，之後發展出各型號7x7噴氣式客機。波音交付了一共1010架波音707，六十年代到七十年代是波音707的全盛時期。1978年，最後一架民航707正式交付使用，截至2010年8月，只剩下伊朗薩哈航空仍在使用波音707。
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波音727
波音727是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。該機是美國波音公司的第二款噴氣式客機，1963年試飛，乘客量為145人（頭等艙、經濟艙佈局）或189人(全經濟艙佈局)，由三臺渦輪噴氣式發動機驅動，主要市場是美國內陸主幹線。波音727採用類似三叉戟的設計，3臺發動機全部裝置在飛機尾部。最後一架在1984年交付使用，總產量為1832架。在波音737投產之前，世界上產量最大的噴氣式客機，不過，727是噪音水平最高的客機之—，目前服役的波音727需要裝上減音裝置，以符合第三噪音等級限制。
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波音737
波音737系列飛機是波音公司生產的一種低操作成本的中短程雙發噴氣式客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，自投產以來四十餘年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，至今已發展出九個型號，新世代有四種型號，-600、-700、-800和-900ER，甚至有公務機型BBJ。波音737目前主要競爭對手是空客A320，截至2016年2月29日，波音已經向全球客戶交付了近8,920架波音737各種機型，其訂單數更是達到了13,298架，成為世界上最成功的客機家族之一，其成功可以從2008年的一組數據得知：平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有1架波音737在進行升降。
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波音747
波音747是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機，亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。 截至2013年3月，波音747共生產了1,464架，另外還有64架訂單尚未交付，波音747最新型號是747-8，已在2011年正式投入服務。波音747的機身還被改造，將巨無霸的機身與機頭“折開”成為特別改裝巨型夢幻運輸機，用以裝載波音787客機部件到全球各地進行生產，其起降能力之強，不輸與軍用飛機。
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波音777
波音777是首架完全以電腦設計開發的商用民航客機，是首架採用飛機控制系統的噴射機，也是全球最大的雙引擎噴射機，更是同級噴射機之中最寬敞的寬體機。波音777採用的發動機直徑是所有客機之中最大的，為此波音投入了大量資源以開發777，為繼747之後波音史上第二次的豪賭，但結果證明波音777是一款成功的飛機，777較其他寬體機更符合燃料效益，越來越被廣為使用，特別是在越洋長途航線上。此外，波音777在2013年前是世界上最安全的客機之一，2013年前沒有人員在機上因意外死亡。
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波音787
波音787被稱為“夢想客機”，是中型雙發動機寬體中遠程運輸機，於美國時間2009年12月15日成功試飛，2011年9月27日零時20分，首架波音787“夢想飛機”交付日本全日空航空公司正式運營。該機是首次大規模使用複合材料的民航機型，複合材料重量佔波音787總重量的50%，乘客在乘座波音787在飛遠程航線的時候，優點非常明顯，因為複合材料不易腐蝕，客艙空氣溼度可以加大，在遠航程的航線上不容易感覺到乾燥和疲勞。據報道，波音公司在787計劃上花費了320億美元，為搶佔市場可謂是下足了血本。
看完波音這些大氣磅礴的機型，小編不得不提一下我國的大飛機C919。昨日，剛完成了2.5g極限載荷靜力試驗，此次試驗為C919大型客機後續試飛取證工作奠定了堅實基礎!雖然，C919跟波音這樣的百年老牌航空製造企業相比，還有很大的差距，但我們堅信，中國航空人必將奮起直追，說不定未來的某一天你我就能看到中國大飛機進行“全球巡航”了呢！
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