儘管在競爭愈發激烈的小型SUV市場，價格為王已經成為了越來越多的消費者的共識，但似乎仍有很多車型抱著老觀念不放，非要將價格定位在一個傲嬌的水平之上，似乎只有這樣才能體現出自己的與眾不同，這其中，起售價高達14.48萬，而頂配更是直逼18萬的豐田C-HR就是其中的典型代表。
但這種一家獨大的情況也不盡然，起碼比起C-HR而言，低調務實的斯柯達柯米克，就憑藉著緊湊級的身段、超乎想象的越級配置和竟然低到只有10.99萬的入門售價，讓很多消費者欣喜不已。
不信？那就來對比一下，讓事實說話吧。
定位PK，緊湊型和小型的空間感受差異
論及車身尺寸，其實柯米克和C-HR的參數表現基本大致相同，但柯米克還是被歸入到了緊湊級的SUV之中，而C-HR卻依舊在小型SUV的領域裡打轉，為何？
其實很簡單，只要實際乘坐感受一下，級別代差一目瞭然。
先來看一下柯米克，設計之初即定位於緊湊型的這款SUV，使得德系工程師們在事關車內實際空間體驗感受的方方面面都是精雕細琢，不敢有絲毫馬虎，因此也才有了方正平直當然也不失動感時尚的車身線條設計和由此帶來的更加寬敞舒適堪稱越級的車內乘坐之感。
但C-HR就不這麼做了，上市之初便以造型前衛的小型SUV為賣點，讓C-HR在外觀打造上幾乎達到了一種"帥"（chou）到沒朋友的全新高度，繁複的車身線條不僅勾勒出了普通人根本欣賞不了的魔幻般的視覺效果，而且刻意設計的隱藏式後門拉手和上揚的後門窗線，則為消費者帶來了一塊小得可憐的後窗。坐入後排，不僅是膝部空間只能算作勉強夠用，狹小的後窗所帶來的那種難以言表的壓抑感，想必任誰也不願意輕易坐入C-HR的後排之中吧。
級別代差，還有什麼疑問嗎？
配置PK，互聯網和無感中控的體驗不同
如果級別只是影響購車的一個方面的話，那配置搭載上，有著首臺合資互聯網SUV之稱的柯米克，恐怕就真能教一下C-HR什麼叫真正的科技前衛了吧。
和總在外觀上琢磨著如何博得眼球而內置功能上實在是無感的C-HR不同，柯米克一上市便將一款名為智隨在線互聯繫統的實錘奉獻給了諸多消費者，依託於同樣是全系標配的8英寸高清中控大屏，柯米克得以將實時路況智能導航、限行路徑躲避規劃、興趣點精準推送、多版本手機映射互聯，還有AI語音雲控制操作整合其中，讓消費者真正感受到什麼才是真正的科技前衛，什麼才是與科技的無縫互聯。
當然，C-HR的中控屏也不是一無是處，起碼聽聽歌看看視頻也是蠻好的。
不過在這裡，很多消費者還是真心希望C-HR不要總是擺弄外觀設計，來點真材實料的配置才是大家真正需要的。
小結
一正一反，沒有對比，就沒有差距。在定位和配置上已經低柯米克一頭的C-HR，卻依然用14.48萬的高售價來博出位、博眼球，讓很多消費者看著頂配才不過13.09萬的柯米克著實不解：到底是什麼給了C-HR如此定價的勇氣？
看來在售價PK環節，豐田CHR只能降價求生了。
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