最近五六年，馬自達憑藉魂動設計和創馳藍天技術，迎來銷量的又一次春天，眼看現款昂克賽拉已經問世5年，也到了接近換代的時刻。馬自達在去年的東京車展上，發佈了Kai（魁）概念車，這也揭示了新一代昂克賽拉的設計。
魁的外觀沿用馬自達的大盾型進氣隔柵，不過整體造型又和魂動理念不一樣，全車更為簡潔，側面沒有明顯的線條，卻有一種飽滿的敦實、力量感，特別是後窗玻璃和C柱的設計，特別有阿爾法·羅密歐兩廂車的味道。
這款概念車的長寬高分別為4420/1855/1375毫米，軸距達到2750毫米，其中軸距相比現款馬自達3增加了50毫米，寬度更是寬出60毫米，這簡直是原廠大寬體，然而根據後窗的面積來看，後排空間保不準又是小黑屋了。
除此之外，車燈也是一大亮點，眯眯眼的頭燈更有殺氣，全新樣式的四圓尾燈分明在盯著人看，配合概念車的雙出排氣，戰鬥格十足，要是量產車基本保留概念車的特點，新一代昂克賽拉肯定要成為改裝界的香餑餑。
內飾方面，魁同樣使用繁中有簡的風格，環抱式駕駛艙為雙層階梯式設計，現有的三圓式機械儀表盤得以傳承，但是在部分報道中，據稱昂克賽拉會使用數字儀表盤，因為這是2017年的概念車，所以具體新車是什麼情況，還要真正首發的那一天。
至於動力系統，新車搭載配備SPCCI（火花塞控制壓燃點火技術）的新一代創馳藍天Skyactiv-X發動機，燃效和動力分別提高30%，據悉，2.0L發動機可輸出189馬力和230牛米的峰值扭矩，要比現在大概有30馬力的提升，馬自達仍然在堅持自吸內燃機。
不僅如此，為了滿足當下的排放要求，北美區CEO Masahiro Moro，在2018年北美國際車展接受採訪稱，Skyactiv-X發動機會在2019年推出混動版本，新車預計在今年11月份的洛杉磯車展亮相，預計2019年進入全球各大市場。
除了混動版創馳藍天發動機，馬自達也確認要復活經典的轉子發動機，但是轉型為增程式電動車的備用發動機，最快並於2019年問世。但是官方並未明確指出即將搭載於哪一款新車，不過外媒近日報導，馬自達有意先在馬2上面試水，總之，敬請期待馬自達帶來的各種驚喜。
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