隨著互聯網技術的的飛速發展，一大批的互聯網公司和創業者如雨後春筍般應運而生，“互聯網+”、“共享經濟”、“新能源”等成為時代熱詞。
近期，共享單車可謂是十分火熱，但與之相比，汽車領域創業的熱度就顯得低一些，不過也有像奇點、蔚來、遊俠、小鵬、車和家等互聯網背景的公司涉足新能源汽車的市場，在不到兩年的時間就已經吸收了超過230億元人民幣的融資。
面對日益崛起的互聯網造車企業來搶奪新能源汽車這塊“蛋糕”，傳統車企是怎麼應對的呢？
最早嗅到新能源汽車商機的比亞迪最先發力，先後推出了“秦”“唐”“宋”等一系列新能源汽車，另一邊廣汽傳祺也不甘落後，相繼推出了GA5和GE3等新能源車型。隨後幾大傳統的自主汽車品牌吉利、長安、哈弗等也紛紛加入，進軍新能源汽車的市場。
在傳統車企都紛紛“大躍進”的時候，觀致汽車就似乎表現得非常淡定了。這裡的淡定，不是指反應慢跟不上時代的步伐，更多的是一種有底氣的從容。
2016年，觀致汽車發佈了“兩棲戰略”，在基於繼續保持傳統能源汽車的優勢和品質上，推進新能源汽車產品，並推出全新的全球電動車平臺GEV。觀致旗下的首款超級電動概念車Model K-EV也早在今年的上海車展亮相，這款作為觀致新能源戰略的重要車型，預示著觀致下一代電動車的發展方向。觀致還計劃在2019年上半年正式量產新車。同時，觀致汽車還提出：“要把觀致打造成中國版的特斯拉”的目標。
觀致的這種底氣從何而來？
眾所周知，技術和研發是汽車生產的核心重點，而觀致的優勢就在於擁有強大的研發能力和優異的品控管理能力。觀致無論是外形設計、生產工藝品質和發動機調教等，在自主品牌的陣營裡都是首屈一指。
觀致的新能源項目由全球新能源領域的技術專家和高管組成，研發團隊中70%的專業人員都具有新能源產品研發的經驗。這是自主品牌中少有的具備完整、正向開發國際水平的主流產品能力和經驗的公司。
單單有技術“硬”的實力還不足夠，觀致還主動與BAT磋商合作，通過與中國移動、愛立信的強強聯手進一步推進觀致逸雲的發展，為千禧一代提供更加智能、更個性化的用車需求。
雖然觀致矢志於做中國版的特斯拉，但細心梳理觀致的產品體系後，大家不難發現，其實觀致又和特斯拉僅聚焦於新能源電動車這一塊大不相同。觀致提出的“兩棲戰略”表明，其一方面推出新能源汽車，另一方面將持續改進、豐富現有的產品線，提高燃油車型的品質和競爭力。在未來，觀致將形成高、中、入門級三個系列的品牌矩陣，其中，觀致3、新觀致5 SUV是觀致的中流砥柱，代表著觀致的品質科技。在入門級的汽車市場，觀致針對千禧一代推出了Model Young車型。此外，超級電動車Model K-EV將作為高性能、純電動車衝擊汽車的高端市場。
其實，相對資本瘋狂湧入的互聯網車企，以及急於通過新車佔領市場的傳統企業來說，觀致的表現更為出色，觀致的在新能源汽車方面的戰略佈局謹慎而紮實，簡直是汽車界的一股的“清流”啊！
2017年已經接近尾聲了，那些崛起的互聯網造車企業現在都怎麼樣了？新一代的造車企業真的能顛覆現在的汽車行業嗎？誰又能笑到最後？這一切都只能交給時間去驗證了。
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