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飛哥說： 合資自主品牌，區別於自主品牌，它是國內汽車合資公司通過購買、引進外方產品技術平臺，並在此基礎上重新開發出知識產權歸屬於合資公司的品牌、車型。其實幾年前，合資自主品牌就像雨後春筍般爆發，但是真正活下來卻少之又少。
下面我們來盤點一下，那些快混不下去的合資自主品牌。
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理念
理念作為中國第一個合資自主品牌，在2008年4月誕生於廣州本田（廣汽本田前稱）。但是多年來，理念就依賴這理念S1一款車型啃老本，差點把自己啃沒。
不過理念品牌並沒有廢去，在今年北京車展上，理念汽車趁著新能源的趨勢準備強勢迴歸，但是理念汽車能再次破繭成蝶嗎？
之諾
在2013年，華晨寶馬打造了一個全新高檔汽車品牌——之諾。首款新車是一款純電動車：之諾1e，基於寶馬X1打造，不過這款車並沒有銷售，而是採用租賃的方式。
去年之諾迴歸銷售方式，推出了之諾60H，也是基於全新國產寶馬X1打造，採用插電式混合動力系統，新車價格34.9萬，感覺不可能有消費者會接受。
騰勢
騰勢是由國內新能源巨頭比亞迪與德國戴姆勒創立的品牌，成立於2010年。不過走到今天，騰勢持續虧損，成立到現在已經8年了，累計銷量才剛剛突破1萬輛。
朗世
2013年，一汽豐田在其十週年年會上發佈了合資自主品牌——朗世。
朗世主要研發純電動汽車，不過直到今天依然都是發佈概念車，最近一次露面是去年上海車展，發佈了一款名為RF-EA2的全新概念車型，接著又沒有下文了，估計是等哪一天爆發？
華騏
東風悅達起亞的合資自主品牌，去年推出了首款純電動車型華騏300E，補貼後售價12.96萬，不過小編看到純電續航里程只有265公里，不禁要問：你是來打醬油的嗎？
首望
估計一讀到這個名稱，絕對有熟悉電競的朋友說，難道是“守望先鋒”？其實人家是北京現代推出的合資自主品牌。
配圖為伊蘭特
媒體曾經曝光旗下首款車型首望500e，基於現代伊蘭特打造，不過消息過後就沒有下文，首望500e就真的變成“守望”了。
開利
開利是一汽大眾推出的合資自主品牌，首款車型開利電動車曾經露面過2013年展覽會，接著又沒有下文。
除了這些，合資自主品牌裡還有天越、佳悅、領志等品牌，而它們的命運都是非常相似，起個好名字，然後玩了幾把純電動汽車，結果無疾而終，當然這裡面也有寶駿和啟辰堅持下去的。
如今，一些合資自主品牌變得非常雞肋，最終它們怎麼樣，說句難聽的，我們消費者也不會搭理，任由其自生自滅吧。
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