如果普通家用汽車，不管是寶馬、豐田，還是吉利、比亞迪，一起在賽道上開5天4夜，結果會怎樣？剎車皮會不會磨光？輪胎會不會爆胎？車架會不會跑散架？今天，一場剛剛結束的史無前例的汽車賽事告訴了我們答案——這讓多年從事汽車報道的零零九大跌眼鏡，同時驚喜萬分。
史無前例的、民間的汽車耐力賽
這場首屆舉辦、史無前例的賽事叫“GT100”，中文名為“中國汽車100小時耐力賽”。賽事時間為12月16日-20日，賽事地點：廣東肇慶國際賽車場。賽事由中國汽車和摩托車運動聯合會支持舉辦。
說起耐力賽，朋友們可能聽說過世界三大汽車賽事之一的法國勒芒汽車拉力賽，賽車要跑24小時，其嚴苛的比賽和超長的時間，是很多車型角逐的聖地。
但這次舉辦的“GT100”是勒芒汽車拉力賽時長的4倍還多4個小時，長達100小時。
另外，這場比賽的車型和車手都來自民間——
車型全部選擇家用車，即小轎車、SUV、小型客車(7座以下)，不管國產、合資還是進口。
參賽的品牌全部是消費者海選出來的“我最想看到的參賽汽車品牌”。事先，組委會在網站上公佈了60個國內外汽車品牌，消費者進行投票選出了參賽的20輛車，其中包括11箇中國自主品牌和9個外資合資品牌，分別是：哈弗H2s 1.5T手動、吉利帝豪三廂 1.5L手動、榮威360 1.5L手動、奇瑞艾瑞澤5 1.5L手動、長安CS35 1.6L手動、奔騰B30 1.6L手動、啟辰M50V 1.5L手動、比亞迪F3 1.5L手動、廣汽傳祺GA3 S 視界1.6L手動、北汽幻速S5 1.3T手動、眾泰T600 1.5T手動、別克英朗1.0T手動、日產驪威 1.6L手動、豐田YARIS致享1.3L手動、福特福睿斯1.5L手動、奧迪A3 35TFSI、馬自達昂克賽拉 1.5L手動、寶馬118i、奔馳GLA200、本田飛度 1.5L LX手動。
車手也都來自民間，不管專業或業餘車手，只要有駕駛證和賽車證，都可報名參賽。
比賽規定：每部賽車由四名車手採用換人不換車的方式連續不斷地行駛100小時，比哪款車連續行駛距離最長；所有參賽車輛必須為國家公安部、工信部目錄公告內准許市場銷售和上路的7座以下量產民用汽車，同時要求只能進行安全改裝，不可進行重量、排量、功率等會產生脫離民用的性能改裝。最大限度的保證所有參賽車輛都能極限貼近民用，以供廣大車主作為參考標準。比賽期間可以加油、充電、換胎、修車。
比賽賽圈數，也賽可靠性
接下來我們看看100小時的賽事中，各車型的表現。
16日賽況——
開賽僅僅兩個小時日產驪威首先趴窩，總軸發生故障，損壞程度相當嚴重；
開賽6個小時之後，奔馳GLA200剎車鋼喉爆了，外加起火；
晚上11點，哈弗H2s的剎車卡鉗崩了；
第一個24小時，飛度跟著領頭的A3跑了一陣子，之後A3衝太猛，十幾圈下來剎車盤都磨光了，進了3個多小時P房，飛度一舉超越成為第一。後來飛度一路狂飆也玩大了，整套剎車系統報廢趴窩。別克英朗超越成為第一，奔騰B30和奧迪A3緊隨其後，第3-6名分別是榮威360、昂科塞拉、眾泰T600。而吉利帝豪、比亞迪F3、廣汽GA3 S在自主裡墊底 ，奔馳跑出最快圈速但是倒數第二，趴窩的驪威成了倒數第一。
17日賽況——
上午10點，榮威360發生碰撞轉向機損壞；傳祺GA3 S跑了779圈之後，趴窩進了P房，之後再也沒出來過。有說法說是改裝死火線掉進了排氣管給燒化了，也有說法是爆缸了。
晚上11點，飛度率先突破1000圈，眾泰T600緊隨第二名，不過之後因為剎車問題進了P房；奧迪A3掉到了第9但是刷新了自己保持的最快圈速，跑到了1分45.262。
18日賽況——
凌晨4點，眾泰T600返回賽道。奧迪A3撞了車但是又一次打破了自己的最快圈速記錄，可是還是掉到了第13名。奔騰B30一夜之間超越了飛度，T600保持在第三。
到了中午11點，超跑飛度又把第一拿了回來，奔騰B30和英朗都很穩地跟在後面；A3的最快圈速依然無人能破，但是開了掛的眾泰和哈弗若無其事地表示很淡定。而傳祺GA3 S已經在P房裡趴了N久毫無音訊，差距太大沒可能追回來了。
19日賽況——
早上，吉利帝豪已經趴窩，和傳祺成了難兄難弟。而奇瑞艾5也在昨天晚上掛了， 今天早上在搶修中。飛度昨晚上剎車盤斷裂修了一個小時，被奔騰B30超越了。
20日賽況——
奔騰B30領先第二名的飛度有17圈，而英朗跟隨在第三名。
排名之喜，自主品牌奪冠
好吧，說了那麼多，估計很多家人都看暈了。是時候上排名表告訴大家結果了。到今天下午4點半結束比賽，5天四夜100小時內，各車型跑圈數排名見下表：
眼睛有點花看不清？好吧，零零九專門做了下面這張圖。
零零九有話說
根據瞭解到的情況：一、參賽車型除去BBA，其他車型都是手動檔，發動機自然吸氣佔了絕大部分。其主要原因是在耐力賽中，自動檔+渦輪增壓很容易出現問題，手動檔+自然吸氣才最穩定；二、由於賽道一圈只有不到3公里，所以比賽實際上成了比剎車大賽。車手反饋，雖然已經很溫柔地開，但是剎車還是2個小時一換；三、組委會為了保證比賽是公開公正，一律拒絕了汽車生產廠家的贊助。
結論：這種由第三方組織的比賽，把民用車當賽車開，對汽車的品質、速度、安全要求非常高，對汽車的可靠性和操控性是一次大考。當然，各品牌車型在市場上都已銷售多年了，不會因為一場耐力賽就改變太多口碑。但在零零九看來，比賽雖然不能全部反映汽車狀況，但對我們普通大眾來說，尤其是家人們和家人的朋友們買車的時候，這個比賽的結果和排名，絕對是最值得參考的標準之一。
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