隨著近幾年來國內市場的發展，對於韓系品牌帶來了很大的打擊，再加上之前薩德事件的影響，更是讓它進入了很長一段低谷期，即使以往熱銷的車型，也不被消費者所認可，甚至當時傳言韓系品牌現代要退出國內市場，不過從目前來看，現代開始有著幾分反擊的跡象。
對於韓系品牌現代來說，在國內市場算是高性價比車型的代表，早年因為自身性價比以及價格的優勢，很好在市場站穩腳步，不說別的，至少在耐用性以及省心程度上要優於國產車型，而且面對當下年輕人成為消費主力的今天，旗下的緊湊型轎跑領動儼然成為了銷量扛把子。
隨著現代在銷量上的回暖，這款領動起到了很大的推動促進作用，從剛剛發佈的6月份銷量榜來看，月銷突破2萬輛，位居第八名，足以看出消費者對於它認可程度之高，從而也在側面表現出自身通過大優惠幅度策略是正確的。
作為伊蘭特家族的全新車型，相比於之前老款的朗動來說，在外觀設計上更是有了很大的提升，顯得更為精神運動，前臉方面，大嘴式鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利且犀利的大燈組合，給人很強的視覺衝擊力，符合年輕人的審美眼光。
與此同時，尾部造型也和前臉起到了很好呼應效果，層次感分明的車身設計，稜角分明的尾燈組合，同時進行燻黑處理，雖然相比於前臉少了幾分激進戰鬥氣息，但依舊凸顯出自身十足的動感時尚氣息，這點還是值得肯定的。
相比於日產軒逸等選手，配置一直都是現代的拿手好戲，在這款主力軍領動身上也不例外，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，ABS，ESP，前後駐車雷達，定速巡航，一鍵啟動，無鑰匙進入以及自動空調等都在它身上應用，尤其是大優惠幅度的加持下，更是凸顯出自身高性價比所在。
至於動力方面，則是搭載的是1.6L和1.4T發動機，最大功率分別為128，130和130馬力，與之匹配的是六速手動，六速手自一體和七速雙離合變速箱，其中1.4T版本榮獲沃德十佳發動機稱號，個人感覺如果單純城市代步，1.6L完全足夠，畢竟七速雙離合的穩定性遠沒有AT的高。
從目前市場成交價來看，手動低配版本已經跌至7萬多出頭，即使1.4T頂配也不過12萬，足以看出這款領動的性價比之高，尤其是在整個合資家用緊湊型車陣營中，我想同等價位，想要買到一款硬件出色，而且配置豐富的產物，也只有這款領動可供我們選擇，這也是為什麼這款領動可以很好站穩腳步的原因，相信隨著現代在銷量上進一步回暖，這款高顏值的領動，一定會吸引更多年輕消費者關注，還是讓我們拭目以待吧！
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