據《2017年新能源汽車市場洞察報告》（以下簡稱《新能源汽車報告》），報告預測，2017年中國新能源汽車銷量將達到46萬臺，增長率為89%。到2018年，銷量將達到60.8萬臺，市場規模增速將保持在30%以上。其中，插電混合動力車的增長率將放緩，純電動車將作為市場新引擎，持續領跑中國新能源汽車市場。
值得關注的是，《新能源汽車報告》預估新能源汽車的產品競爭力將在2030年超越傳統燃油車。其中從市場份額上來說，易車預測到2020年，中國純電動車市場份額將增長至6%，2025年將達20%，2030年將最終超越傳統燃油汽車份額。而從產品競爭力指數（包含市場需求度、產品功能、產品性能、產品質量、產品價格五個權重指標）來說，預計到2030年，新能源汽車的綜合競爭力將超越傳統燃油汽車。
具體來講，首先電池性能的提升是新能源汽車產品競爭力增強的重要原因。電池性能是制約新能源汽車產品普及的重要因素，按照目前規劃來看，隨著新能源電池單體能量密度的不斷提升，新能源汽車續航能力將逐步趕超傳統燃油車型。《新能源汽車報告》預計到2020年，純電車電池平均單體能量密度約為350Wh/kg，平均續航里程達到300km。到2030年，純電車電池平均單體能量密度將達到500Wh/kg，平均續航里程達到500km。
第二，突出的動力性將成為新能源汽車重要的產品競爭力體現。易車選取了2017年傳統燃油汽車、新能源汽車各細分市場銷量集中度60%的主銷車款進行統計，在平均單車功率質量方面，傳統燃油車為86.3kw/t，新能源汽車為82.9 kw/t，新能源汽車在動力表現方面與傳統燃油車型並無明顯差異。而在平均單車百公里加速時間方面，傳統燃油車為8.8s，新能源汽車為8.5s，新能源汽車0-100km加速時間表現甚至超越了目前主流傳統燃油車型。可以想見，新能源動力性能將有望趕超傳統燃油車型。
第三，新能源汽車續航里程是其能否快速向市場普及的重要影響因素，從這方面來看，2014年至2017年間，主要車型平均續航里程年均增長24.3%，在2017年平均單車續航里程達到了271公里，續航里程的不斷提升為新能源的普及提供了更多可能。
第四，智能化、網聯化應用也將成為新能源汽車致勝的關鍵因素。汽車智能化與網聯化技術發展勢在必行，而新能源汽車將是發展智能、網聯化技術最合適的載體，同時智能化駕駛輔助與網聯化信息服務也將成為新能源汽車增加產品競爭力的重要途徑與手段。現階段來看，網聯化信息服務技術及基礎的智能駕駛輔助技術是新能源汽車廠商重點關注的技術，在藍牙/車載電話、GPS導航系統、定位互動服務、車載WIFI，以及全景攝像頭、車道偏離預警系統、遠近光感應系統、自適應巡航等方面，新能源汽車的裝配率均高於傳燃油汽車。
最後，與傳統燃油車型相比，新能源汽車已經呈現出了明顯的小型化、輕量化趨勢，可以有效提升平均單車續航里程與整車性能。2017年，新能源汽車的平均單車軸距為2513mm，平均單車車重為1334kg，均為自2014年來的最低。為達到小型化與輕量化的目標，廠商在新材料應用、車身結構優化、製造工藝升級等方面將遇到新的挑戰。
同時工信部副部長辛國斌9月9日在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上致辭時透露 “中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。”艾瑪燃油車不會真的成為歷史麼......
對於中國的傳統燃油技術都還沒做精通，快速轉向新能源汽車發展電動實現彎道超越的道路還是比較曲折。未來的10年內，新能源汽車與傳統燃油汽車的PK誰會一舉奪冠？交給市場來評判吧....您覺得呢？
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