说客
海拔3429米的胡德峰，是美国最危险的十大火山之一，曾多次发生登山者遇难的事故，甚至在2002年发生过直升机成功实施救援6名登山者，但随即因稀薄的高山空气中失去动力坠毁的严重事故。2018年7月12日，美国俄勒冈州一名男子登上胡德峰，因下山道路岩石滚落，寸步难行，美国俄勒冈州陆军国民警卫队派出一架CH-47F“支奴干”串列双旋翼直升机参与救援。
这架CH-47F“支奴干”直升机以单轮着陆的高难度动作降落。飞行员让直升机背向山坡，仅用直升机两个后轮降落在大坡度的悬崖峭壁上，让获救者从尾门登机，将男子安全带返。显示了美军直升机的高超飞行技术。
救援成功的单轮悬停着陆技术，得益于CH-47F支奴干直升机的串列双旋翼结构，双旋翼可以在旋翼直径比单旋翼小30%的情况下，提供更大的升力。可以利用前后旋翼的动力输出差别，迅速改变飞机指向，极大地提高机动性和在阵风中的控制能力。
支奴干直升机最著名的动作就是单点半空悬停，在悬停中让机尾的起落架轻轻搭在窄小但突起的高地上，比如悬崖山坡、屋顶阳台或者舰艇甲板，人员可通过尾门迅速进出，但前机身依然处在悬停中。
由于单旋翼直升机有向后伸出的机尾和尾桨，难以做到的后轮单点悬停，通常进行侧单轮单点悬停降落，机动性和适应性比不上串列双旋翼结构的支奴干直升机。
所以，尽管CH-47支奴干直升机在1963年就装备美军，至今已有55年，但仍然是美军陆航部队的主力中型运输直升机，保有数量高达469架，主要原因就是飞行性能的优异。另外，中国在上世纪80年代末也差点得到CH-47支奴干直升机，美国人甚至让该机刷上中国国旗来华演示飞行，但是后来中国没有采购，原因很简单粗暴：么有钱！
科罗廖夫
的确，美国国民警卫队近日利用CH-47F直升机在胡德山上演了一次惊险的空中营救，改地点海拔高度3400多米。首先我们要明白：一般直升机的操作和悬停能力随着操作高度的增加而明显降低。此次国民警卫队的营救行动恰逢夏季，实际山稀薄的空气会更大幅度降低发动机的性能，即扭矩以及旋翼叶片抓取空气、飞行或盘旋的能力。所以美国国民警卫队没用黑鹰直升机，而是直接上了CH-47F。
▲美国俄勒冈州陆军国民警卫队的CH-47F在胡德山悬停营救
支奴干直升机最知名的动作为单点半空悬停，这得益于CH-47采用的是双旋翼，双旋翼可以提供更大的升力，这是单旋翼直升机所不具备的“神功”。优势就是可以让CH-47能够在更恶劣和限制的空间和地点甚至有限的狭小山顶执行救援、输送任务。而且CH-47的旋翼塔很高，可以使人员轻松进出。
军机图
你好，长安小师爷头条号作者为您回答，支奴干旋翼机是美国军方一款极为重要的前线支援作战直升机，它运货拉人极为强悍，而它最经典的飞行动作之一就是单点触地悬停，这一战术动作令这款双旋翼机具备了极大的战场突袭能力，所以如题主所说的此次在美国境内的火山上，救下登山者这其实一点都不奇怪。
支奴干CH-47是前后纵列并排的双旋翼发动机配置，这种设置可以保证飞机前后均衡的起降，并且它的后置旋翼翼塔较前旋翼高，所以在很大程度上充当着类似战斗机垂尾的作用，尤其像这次山顶救人中后部2单轮悬停在悬崖边上，后部旋翼的有效配合功不可没，本身美军在多次军演中都有这种悬崖边上后部着地，以便快速投送作战人员或者运送伤员。
并且该机还有着极强的战场防护能力，尤其是两个主旋翼桨叶可是能抵抗高爆弹头的攻击，支奴干虽然有机身侧门设计，但主要从舱室后部的舱门来进行主要的上下机舱的，这也是为什么我们经常看到，美军在使用该型飞机时都是尾部进行人员、物资的装载。作为美军服役直升机中载重最大的双旋翼机，它所能担负的作战任务极广，不然也不会有生产多达近1200架的支奴干各改进型号陆续服役美军陆海空三军。
长安小师爷
长话短说，楼上说了一大堆，也没个明白，我不说技术，因为我不懂，我只说2008年汶川地震，解放军直升机没有着陆点情况下也是同样半只脚方法运送人员到山顶，跟训练有关，不是美国佬的才行。
单车向南
这种动作是前苏联人在阿富汗最先做的。当时只是机剩余功率不足。在山区高原上无法起飞。但是可以通过短翼产生的一部分升力飞到山区，就是不能停。于是苏联飞行员把后轮搭在山坡上，做出这个动作，起飞时向下俯冲，让短翼获得升力，恢复正常飞行。很疯狂。
双涡轮111654333
首先，你的国防工业体系得造的出这么大功率又稳定的发动机，其次，对于飞行员的考核不能以设备是否保护的好为标准，再次，你得常年有机会到山区打仗，最后，也是最重要的，这种动作，最初会造成一些飞机的损伤和损失，飞行员不被问责，才回让人勇敢的去做去创新！
