7月11日，第14個“中國航海日”。今天，中遠海運特運新造36000噸冰級多用途船——天惠輪，將踏上“冰上絲綢之路”駛往冰雪皚皚的北極。
天惠輪
數日前，她在德國美麗的Emden港裝載了風電設備等大批貨物。
此刻她的前方，下一站是新地島北部，北極東北航道的東行入口。
北極，“冰上絲綢之路”，這些對於大眾似乎顯得非常遙遠的字眼，對於中遠海運特運的船舶和船員來說，不僅不陌生，甚至帶點老朋友的親切。
自2013年至2017年，中遠海運特運共派出10艘船舶，累計完成14個北極東北航道航次和22個北極圈模塊運輸航次的極地航行任務，共運輸貨物46.5萬噸。
而今年，2018年——
為持續增強公司極地運輸實力，強化行業引領，中遠海運特運繼續推進極地航線常態化、項目化、規模化運營，計劃於北極東北航道夏季可航行窗口期內，安排8至10艘船舶開展北極航道航行。
天惠輪，是中遠海運特運2018年第一艘航行北極的船舶。這也是她的北極處女航。
與此同時，她的另一艘姐妹船天佑輪，正在國內天津港進行緊張的裝貨作業，此後將從國內江蘇大豐港出發，西行經北極東北航道前往歐洲。
“航海新時代，絲路再出發”，這是今年“中國航海日”的主題。而中遠海運特運船隊的2018“冰絲”之旅正在開啟。
對於中遠海運特運2018北極行的首航船天惠輪，大家是不是充滿了好奇？
“天惠”何以能擔首航重任？
天惠輪是中遠海運特運新造3艘冰級36000噸多用途船中的第二艘，為CCS Ice Class B1冰級，相當於勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區。
“天”字號系列36000噸多用途船是中遠海運特運最大噸位的多用途船，全船裝貨面積達14000多平方米，散裝貨艙容31000多立方米，為中遠海運特運多用途船之最，適貨性強，覆蓋各類特種貨物。
冰級36000噸多用途船的建造，是中遠海運特運響應國家和中遠海運集團號召，推進“冰上絲綢之路”建設和北極航線常態化運營的重要舉措。
為了這次北極處女航，“天惠”都作了哪些準備？
培訓跟上——知己知彼，百戰不殆
天惠輪大部分船員都是第一次航行北極航道，雖然經過初步的極地航行系統培訓，但畢竟缺乏實戰經驗。從得知第4航次有可能東行北極航道起，陳碧光船長就著手蒐集北極航道相關資料，為之後更具針對性的在船強化培訓做準備。
正式接到航次指令後，天惠輪立即對船員分三輪展開培訓，由船長親自講解北極航道基本概況，以及在冰凍水域航行時船舶操縱駕駛、設備維護保養以及勞動安全等方面的基本知識和技能要點，強化提高全船的冰凍水域船舶航行業務技能水平。
安全跟上——未雨綢繆，防患未然
7月的北極航道並未完全解凍，低溫、風浪、各種難以預知的極地惡劣天氣，都可能對甲板貨物及船舶機器設備造成威脅。為避免被動，天惠輪提前組織船員對貨物進行全面綁紮加固，對機艙關鍵性的、容易受凍的機器設備進行維護保養，用充足準備為船舶安全航行北極航道打下堅實基礎。
思想跟上——打消顧慮，提振士氣
天惠輪本航次22名船員中，除3名是第二次航行北極外，其他都是首次經歷北極航行，大家在興奮的同時，心裡不免仍存有一絲擔憂和顧慮。在接到公司航行北極的正式指令後，天惠輪立即著手全體船員的思想動員工作，闡述此次航行的重要意義，激發船員使命感和自豪感，介紹公司近年來多次航行北極東北航道的豐富經驗和完善的安全保障體系，並請三位有過北極航行經歷的船員講述親身體驗，增強船員安全感和自信心，在全船營造了敢於擔當、首戰必勝的良好氛圍。
“航海新時代，絲路再出發”
預祝天惠輪此行順風順水、首戰告捷，預祝中遠海運2018北極行安全順利，再寫傳奇。
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