音樂無處不在，無論是在高雅殿堂還是在熱鬧喧囂的街頭，音樂幾乎是環境特徵的符號；對於五音不全的我，只能聽說聽著玩，不過大致懂點原理知識，即把升級奧迪高配車BOSE音響業內遇到問題做個解析，讓大家儘量避免少走點彎路
上幾篇談到過原廠升級的特點：無損安裝，受中央電器分配管理，同型號車都是統一原廠備件號碼（型號），可以通過診斷其工作狀態，具有閃存故障代碼功能；無論奧迪奔馳寶馬保時捷等車型都是這樣的依據
音樂的好壞對發燒友來說不用介紹了，眾所周知，需要音響播放出好的比較好的音效，簡約跟不是太瞭解的車友以下幾個大部分有關：
1. 音樂格式，主要是指音樂文件，大家普遍說無損音樂就是音樂格式的說法 目前mib系統的Q7 支持解析MP3 WMA AAC MPEG-4
2. 播放源 通俗點說能把音樂內容很好的讀出然後進行轉化硬件部分，奧迪常見的可支持的有MP3、SD卡、 DVD 、CD 、AMI等
3. 音響部分 通俗的說音響是對音樂放大的設備，音響包括功率放大器，揚聲器、調音器、調諧器等功能。
以上部分都會對音效產生作用，原廠標準配置的是前兩項，第三條是我們原廠可以選配，也是升級部分。
原車低配音響配置，沒有攻防，沒有真正的重低音，簡稱喇叭
預設DSP處理，558W重低音有獨立攻防推動 ，可以實現音樂分頻，環繞立體聲效，具有隨速降噪功能。
這個很好，就是因為貴，中高音清晰度爆棚，是燒碟片的利器。
先介紹下bose音響這套產品：
BOSE功放在Q7車上原廠調節音效都是針對車型空間一個標準調試，改裝叫的專業術語是EQ 位置，實際升級這塊我們沒辦法改變
清晰可見的BOSE標誌，品牌奧迪 、Q7專用原廠備件號碼
BOSE在Q7原車配置全家福
原車升級音響聽到各車友群說新的普遍不如舊的或者音質很差、不如原車自帶，此後公司技術組做了各項測試終於把問題得以公眾於世。
首先新的不如舊的到底哪裡問題，我們做了排除法：
1. 線束，新舊都是用國內同樣的線材廠
2. 功放換上就稍微好了少許
3. 第三喇叭全部原廠拆車又好了少許
從原理上開始一層一層的拔開說，線束就不考慮了，當然有問題大家一個標準；再說為啥功放喇叭換上就比新的好了呢？
功放作用：接受了DVD主機接受的光電信號，轉化為數字音源信號，進行處理降噪、邏輯、數字放大、混合放大等。
從原理講，推動喇叭擴音由功放輸出極的晶體三級管分級放大，如果功放瓦數越大，功率三極管越多或者瓦數越大，處理的各種內部電路要求有很多指標決定
1. 頻響，電信號變化的頻率，頻率越寬越好， 對各種細微變化的電信號都能進行處理的能力，影響高音音色
2. 信噪比 是對輸入電頻與輸出電頻差值，越大越好.
3. 抗阻 這塊個人理解是功放輸出內阻（功放本身+線材+喇叭）
由於前三項都是設計部分，包括空間定位也是我們不用考慮的，我們升級端無法解決；很多發燒友常規處理抗阻辦法買很貴的線材，加名貴的喇叭。。。。
有了以上概念舊功放與喇叭在線材相同情況下音響好問題點到底在哪裡，按照網絡對於新的音響套件有個種說法“煲機”，煲機是讓音響套件成熟的過程，讓音棚與喇叭適配，每一個細節音符用舊喇叭都能及時響應，舊的喇叭不同程度上暫時比新喇叭聽著稍微好，而且提現在低音部分，因為奧迪Q7低配音響就是沒有重低音，這是一種偏差感覺。至於功放舊的只能是讓電子原件老化過程，談不上什麼好，個人理解是宣傳曲解
有了這塊認識，我們花了很多時間去研究接受信號損失，輸出損失。基於備件都是正規奧迪期貨訂單。
原車系統是光纖傳輸，屬於塑料光纖，價格低廉，不適合遠距離傳輸，適合汽車佈線局部彎曲要求。我們測試了某個線束廠製作的光纖
這個數值太大，不合格
反覆測試還是35.58的損失率換了一條測試
更是不理想再換一條
更是不理想再換一條
我做這類專業測試，不想人云亦云，按我的專業知識來，不依賴。原廠光纖技術人工製作維修對工具考量還是蠻高的，這塊我不作介紹了。
無論bose b&o要升級線束都需要光纖，原廠設計要求，不合格的光纖當升級在多媒體娛樂系統，在播放視屏特定大的數據同時傳輸會卡滯，聲音畫面有延時。
如果聽歌沒有發現類似問題，用戶很難從聽覺知曉。由於原廠沒有辦法定製到單獨的音響線材，就算可以也只能把車身線束一起定回來，成本過高，而且施工造價大。這種附加是最低成本，問題就是質量就需要懂原理的升級機構把控了。
安裝工作注意事項。
不能隨意破壞紅色記號隔音膠，當然還有門上走線的皮套，飾蓋，這些都是車門殼體真空隔音區，有可能的升級無鑰匙進入不按規矩穿線，副廠電吸門。
無鑰匙進入紅色位置穿線，絕對不能通過綠色箭頭這個蓋板，諸如此類的隔音也是一定要通過這種線束套走過，都要注意合理性，另外不能在車門殼上打孔，避免副廠改裝。如上圖，後門低音是直接利用門殼產生低音轟鳴
會影響高速門側傳上來的噪音，通過喇叭口出來
安裝好後要對功放喇叭整體測試 ，我們測試的依據是，支持DSP的功放bose,雖然一個標準生產，但對於接到喇叭的線也有要求，否則環繞出來音效很差，最明顯是低音感覺不是一個頻道
我們上網絡下載特殊的聲響曲子，通過聲音測試音響每個喇叭正負位
B&o升級我們還需要一點時間論證下。
發現很多不對，也進行調換線束，得以解決。
線路的錯誤如果在低音，就會生硬，在高音就聲場不對，如果環繞呢就會顯得音響不夠通透，這裡要感謝用戶提出意見
客戶的反饋最寶貴，支持我們願意付出幾多
下面是兩個全新bose 套件升級客戶，都是主動跟我反饋的，後面那個客戶是召回處理的。
本月總結了差不多7-8臺車，由於我們沒有嘗試安裝拆車的，所以用戶反饋信息並不是很清楚，按“煲音”說純一臺拆車與拆車組合應該有差異，新喇叭與舊喇叭發聲的圓潤度，頻寬稍微有些差異。
全新的認為更好，就拿“煲音”說，全新煲出來的音效相對一致。
如何區分全新與拆車件圖示：
被短時壓過的隔音件
固定螺絲位沒有一絲劃傷
前門低音背面
密封膠條
喇叭正面密封件，全新的效果，壓過會變形使用過的喇叭
每個固定螺絲位置，用過表面有劃傷那了一個拆下來的喇叭給對比紅色都是螺絲擰過，壓過的印記
喇叭都有使用過和沒有使用的都基本這樣區別，至於假的一說，目前不存在，全新的單價也不貴，只是產地多個國家，所以大家沒必要糾結於此。
功放新舊也是螺絲位置
乾淨的外觀，螺絲孔
試用的就很難說明新舊，總體來說Bose功放很耐用，B&o功放舊儘可能選用新備件。
至於說新舊音響區別有多大，本人沒有具備金耳朵，只能知道大家說的“煲音”，是否合理車友多反饋。 介紹了一些方便大家直觀能看到的部分，主要是讓用戶正確理解，畢竟聲效部分是一個燒錢的板塊，本人並不是改裝音響界的，但知道基本的理論知識，音響升級不是商家升級喇叭都響叫完美，也不是故障碼沒有叫完美，至少需要有一定依據，說服用戶不是那第一個這要說第二個這樣，尤其是升級領域，理論指引了安裝，技術細節決定品質。
毫不誇張的說音效可能是用戶手上戴的一塊手錶，無論是b&o bose 用戶普遍不是想單單為了滿足擁有的快感，應該是對品質要求更高，如果還停留在安裝起來的水平上，只能是把好東西幫用戶浪費了。
徵集一些用了拆車件的用戶對目前音效的體驗，方便留言，當然其他奧迪車型也可以，看到就回復。當然特別懂這塊的老師直接指出，方便我們改進。
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