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高鐵的意義

在經濟高速發展的今天。一個城市如果沒有四通八達的交通，也就根本談不上經濟和社會的發展。隨著我國高鐵網絡的四通八達，衡量一個城市交通的方便程度早已經不是像以往的單純看只有幾條鐵路，而是看她擁有幾條高鐵。

高鐵對人民生活水平和出行的方便帶來的方便都是大家有目共睹的。這也是未來一個城市交通發展的一個主要方向。可以說，一個城市擁有幾條高鐵也就可以看出這個城市的發展程度。

南充，一座已經修建了千年的古城，現在的四川省東北區域中心城市。也正在力爭建設成為成渝經濟區第二城。要實現這些宏偉的目標，沒有四通八達的交通是不可能的。令人感到欣喜的是南充及其下轄的閬中南部這些縣市在最近幾年裡都通了高鐵，為當地人民的出行方便和經濟發展帶來了巨大了便利。然而一條設計時速高達350公里每小時的高鐵。將把南充及其周邊縣市的交通帶入高鐵2:00時代。想必大家都已經知道這條鐵路的名字叫成達南萬高鐵。

意義非凡

成都-遂寧-南充-達州-萬州高速鐵路，涉及四川成都、遂寧、南充、達州四市，全域都在成渝經濟區範疇。2013年，四市GDP佔全省的47.3%，人口占全省的40.2%。因此，規劃修建這一高速鐵路，能充分調動相互交流，可有效輻射成都、遂寧、南充、廣安、達州、巴中、開縣、梁平、萬州等地，輻射面積約7.5萬平方公里，覆蓋人口4340萬。

四川作為西部地區經濟發展的龍頭，目前尚無一條對外的高速鐵路通道。成都 —南充—達州—萬州客專將加強成都與長江經濟帶、京津冀經濟區的聯繫，該通道在萬州與鄭萬高速鐵路相連可形成成都直達京津冀經濟區，與滬漢蓉快速客運通道相連，形成成都連接長江經濟帶沿線的快速客運通道，解決成都向東、向北的高速鐵路出川瓶頸問題。

備選線路

目前這條鐵路的修建已經成了板上釘釘子的事情。但是對於一些比較細節性的，比如說經過站點的問題，現在還在進入方案討論階段。就目前的情況來看擬定方案有北線，中線和南線三種方案可以選擇。大家可以看一下，其中哪一條方案經過了自己的家鄉，為為自己的家鄉帶來巨大的發展。

備選方案如下

北線方案：成都—金堂—中江—三臺—鹽亭—南部—儀隴—達州—開江—萬州；

中線方案：成都—大英—遂寧—蓬溪—南充—蓬安—營山—達州—開江—萬州；

南線方案：成都—龍泉驛—簡陽—樂至—遂寧—南充—渠縣—大竹—梁平—萬州

美好未來

相信大家可以看到的是。無論再說鐵路選擇哪一種方案，最後都會經過南充。但是三種方案中，其中第二個會經過南充、蓬安、營山這三個地方也就是這個方案對我們南充來說受益會是最大的，也會影響更多的人民給他們帶來便利。但是無論是哪一種方案的實現，最後都會經過南充，相信在這條鐵路建成之後，我們的南充以後的交通會變得更加四通八達，將會有更多的直達高鐵。南充的經濟更快的向成渝第二城邁進。