一說到買發動機送車，大家肯定會先想到本田，但今時不同往日，現在的本田除了送車外偶爾還給你送機油，我想大部分人都無福消受吧。
不過在發動機方面除了本田造詣頗高外，它的競爭對手也一點都不弱，買發動機送車這個名頭還真不能說是本田專屬了。
1
豐田 奕澤
指導價：14.98-17.58萬
發動機：2.0L（M20A）
最大功率：126kW@6600rpm
峰值扭矩：203N·m@4400-4800rpm
讓眾多人翹首以盼的奕澤終於在6月上市，外觀和內飾幾乎是原汁原味的保留了海外原版設計，倒是將1.2T發動機換裝為全新的2.0L發動機，對於豐田這一冒險大膽的舉動，值得嗎？
奕澤搭載的這臺2.0L發動機是基於TNGA架構而來的產物，熱效率高達40%，壓縮比達到了13:1，不僅帶來了動力上的提升，燃油經濟性也進一步增強，在如今小排量渦輪增壓和三缸發動機盛行的今天已實屬不易。不過雖然外觀運動化，發動機參數搶眼，但是匹配的CVT變速箱就能看出它還是以舒適取向為主，0-100km/h加速時間的快接近10秒了，不過想了想此前V6的大後超銳志加速也得9秒多了，奕澤倒是繼承了豐田的這一“優良傳統”。
雖然全新的發動機帶來了很多驚喜，但是當價格公佈的那一剎那還是涼了不少人的心，不過仔細看配置後能發現其實奕澤的初始配置很高，價格自然就會上升，當然也可能是為了後續推出1.2T車型而留空間，整體來講還是值得購買。
2
大眾 途觀L
指導價：22.38-35.98萬
發動機：2.0T（EA888）
最大功率：137kW@4100-6000rpm/162kW@4500-6200rpm
峰值扭矩：320N·m@1500-4000rpm/350N·m@1500-4400rpm
大眾在年初終於做了一件讓廣大新車主高興的事，那就是將途觀L上的1.8T發動機換裝成最大功率為186馬力2.0T低功率版發動機，但只聞新人笑不見舊人哭，剛剛購買了1.8T版本的車主估計得哭暈在廁所了。
當然大眾淘汰這臺1.8T原因也很簡單，能耗不達標，技術已落後，況且大眾的1.5T已經問世，取代它是必然的。而現款的EA888一直在不斷地優化和改良，缸體採用了輕量化設計，並且擁有雙噴射系統、雙可變氣門正時、雙流道渦輪增加技術、可變氣門升程技術和Start-Stop發動機啟動等多項核心技術，匹配的7速雙離合變速箱能讓2.0T高功率版車型的0-100km/h加速時間7秒出頭，但是隻能加95號汽油，沒辦法，大眾這個車還是比較高級，大家理解一下吧。
總體來說年初改款後的途觀L性價比還是有所提升，甚至市面上已經有了不小的優惠，沒有7座這些硬性需求的話，現在已經是入手的好時機。
3
英菲尼迪 QX50
指導價：33.98-48.98萬
發動機：2.0T
最大功率：180kW@5600rpm/200kW@5600rpm
峰值扭矩：380N·m@4400rpm/380N·m@4400-4800rpm
英菲尼迪終於在今年迎來了QX50的換代車型，不過老實說外觀和內飾的變化並沒有太多驚喜，反而是各路媒體盛讚的“黑科技”加持的2.0T發動機是一大亮點，但它能撐起一個幾乎沒有國名認知度的豪華中型SUV嗎？
全新QX50直接將老款的2.5L V6發動機更換為VC-TURBO可變壓縮比2.0L渦輪增壓發動機，它能實現8:1 - 14:1 之間任意壓縮比的智能切換，在低壓縮比時，發動機響應更加迅速，能實現持續有力的動力輸出；而在高壓縮比時，發動機則能顯著提升燃油經濟性，兩種模式的隨意切換兼顧了動力與油耗。當然QX50的黑科技還不止於此，全新的四驅平臺、DAS 2.0線控轉向技術、零舉升力空氣動力學設計相比老款都是巨大的提升。
和競爭對手諸如Q5L、全新X3相比，全新QX50的起售價低了不少，但事實上四驅版本的價格與前兩款差不多，然而配置上卻沒有拉開差距，僅憑動力上的優勢並不能讓所有人買賬，QX50的前景看上去不太明朗。
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