刷紐北，一直是性能車證明自己的獨特方式。
畢竟性能車也不是買來看的，在前人次次的不經意間，這個不成文的規矩一火就是好幾十年。尤其對那些量產車來說，既然不能以限量之名成為理財產品，那就必須要以成績來證明實力，以為車廠爭取更多的口碑...成績好的話，沒準也還能多撈回點研發費用...
7月24日，也就是幾天之前，紐博格林賽道的量產車組圈數排名再一次被刷新——一臺叫Aventador LP 770-4 Superveloce Jota (2018)的蘭博基尼車型，與它的駕駛者Marco Mapelli一起登上了各大汽車網站的頭版。6:44.97，目前最快的量產車誕生了！
或許，之前才用911 GT2 RS (991.2)登上量產車組第一的保時捷，也不會想到這個記錄才過了幾個月就被破了...當然，而後要價500萬歐元的布加迪 Chiron Divo也會加入紐北賽道量產車組的成績廝殺，蘭博基尼或許也高興不了幾個月。
別提邁凱輪的P1 LM、別提蔚來的EP9，按標準來說，量產不過40臺的車型都不能進入紐北賽道的量產車組。因此，把P1 LM看作一臺可以合法上路的定製版賽車，再把EP9看作原型車就好了，反正一般人都買不到。
迴歸正題，在蘭博基尼Aventador SVJ車型挑戰榜首成果之後，如今紐博格林賽道的量產車組圈排名 變成了這樣：
就讓我們來一起看一下，上榜的都是些什麼角色吧。
1.Lamborghini Aventador LP 770-4 Superveloce Jota (2018)
蘭博基尼Aventador SVJ的詳細數據暫未公佈，但從現有的信息來看，選配的倍耐力P Zero Trofeo R輪胎可謂本次衝擊排行榜單的大功臣之一（標配輪胎為倍耐力 P Zero Corsa）。第二代主動空氣動力學ALA系統、後輪主動轉向自然也都是少不了了；雖然蘭博基尼Aventador SVJ的最大馬力數據暫時未知（猜測在800hp上下），但從1.98kg/hp的馬力推重比數據，其實力就可見一斑。
2. Porsche 911 GT2 RS (991.2)
保時捷911 GT2 RS是目前最快的911，它搭載了一具排量為3.8L的渦輪增壓發動機，最大馬力700ps，最大扭矩750Nm，在加滿燃油的情況下也僅重1470kg，0-100km/h加速時間更是隻需要2.8秒！藉著這些硬件，911 GT2 RS在挑戰紐北的第一圈，就已經妥妥的把蘭博基尼Huracán Performante給刷下去了。
3.Radical SR8 LM
Radical是一家來自英國的車廠，同樣的，它也和那些從馬廄裡造車起步的英國車廠一般，總愛搗鼓一些絕大部分人類都可能無法接受、也無法駕馭的車型；這也難怪，絕大多數國人都不知道世界上還存在這樣一家車廠。Radical傑作之一的SR8 LM，搭載了一臺2.7L排量的V8自然吸氣引擎，最大馬力460ps，加上卻僅有650kg的車重，純粹的賽車架構車身....這玩意不快都怪！據說Radical還在搗鼓一臺叫RXC500的車型，其0-100km/h僅需2.6秒，想必又是一臺刷圈數的神器了。
4. Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante (2017)
蘭博基尼Huracán Performante的實力同樣很強，光是640ps的最大馬力和614Nm的最大扭矩，相對原廠車型就已經有質的飛躍了；同時，它的全車減重也達40kg。而主動空氣動力學ALA系統、重新設計的懸掛、升級的傳動系統、選裝的倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，甚至是來自Super Trofeo Huracan車型的進氣口，同樣都為圈數貢獻了自己的力量。
5. Radical SR8
呃，SR8和SR8 LM長得很像，但它們和我們腦海裡的量產車實在差得太遠了... SR8的實力比SR8 LM要差一點，最大馬力僅405bph，但因為車重僅725kg，因此0-100km/h的加速時間依舊能控制在2.8秒；藉著4100 mm的車身長度、1850 mm的車身寬度和1093 mm的車身高度，SR8在賽道中可謂如魚得水。至於2005年創下的紐北賽道成績，想必和鄧祿普Direzza DZ03輪胎的默默付出也密不可分。
6. Porsche 911 GT3 RS (991.2)
保時捷911 GT3 (991.2)在紐北賽道的成績是7:12.7，而保時捷911 GT3 RS (991.2)將這個成績提升到了6:56.4；而相對991.1的GT3 RS，這個成績已經快了足足快了24秒。911 GT3 RS的4.0L 6缸自然吸氣發動機能在8250rpm時輸出520ps的最大馬力，在6000rpm時輸出470Nm的最大扭矩，選裝輕量化套件之後整車重量僅1430kg，0-100km/h加速用時為3.2秒。
7.Porsche 918 Spyder
保時捷918 Spyder是一款著名的“理財產品”，別看指導價已經到了1300萬、1400萬的級別，如今狀態良好的二手車型可謂有價無市、一車難求，車價在近幾年間也水漲船高。這背後，當然離不開918 Spyder的出色實力：在混合動力系統的加持下，887ps的最大綜合馬力，足以讓它在2.6秒完成0-100km/h的加速！同時，它還能借助混合動力系統，做出低於大多數家用車的碳排放數據。
8. Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce (2015)
蘭博基尼Aventador Superveloce搭載了一具6.5L的V12發動機，最大馬力在8400rpm輸出，為750ps，最大扭矩有690Nm，在5500rpm時爆發；由於它的車身重量比標準版Aventador車型減輕了50kg，僅為1525kg。至於0-100km/h，嗯，2.8秒足矣。Aventador Superveloce搭載了手動調校的固定式 GT 擾流板，搭配其他空氣動力套件，高速行駛時產生的下壓力是標準版Aventador車型的1.7倍。同款蘭博基尼Aventador Superveloce在國內有售，官方指導價801.15萬。
9. Dodge Viper ACR (2017)
道奇Viper ACR搭載一具8.4L的V10自然吸氣發動機，最大馬力654ps、最大扭矩814Nm，配備6速手動變速箱。Viper ACR在紐北賽道創造的圈數成績，其實並非出於官方之手——而是由一個來自美國的獨立測試團隊，依靠眾籌而來的“ACR 紐北測試基金”，先創下了7:03.45的記錄，又將這個記錄推進到了7:01.3。可惜的是，在跑進7分之前，已經打破記錄的Viper ACR卻因為左前輪失去抓地力而衝出賽道...所幸，車輛的氣囊工作正常，車手安然無恙...
10. Nissan GT-R NISMO (2015)
日產GT-R NISMO的數據並不搶眼，3.8L排量的雙渦輪引擎僅被壓榨出了600ps最大馬力/652Nm最大扭矩，相對普通版本車型不過多了60ps，最大扭矩也不過增加了24Nm；至於車重，雖有65kg的削減，但也仍達1679kg。但不可思議的是，這樣一臺車居然在2013年就做出了7:08.679的紐北圈數成績，或許，這得歸功於來自NISMO的底盤套件和空氣動力套件吧。
輪到你說：你認為還有什麼車型能擠進量產車組前10？
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