其實越來越瞭解汽車，就會發現大眾就是不痛不癢、不激情、不疲軟的汽車品牌，配置總少一些，價格總高一些，但凡是“大眾出品”，“必屬精品”不沾邊，“必屬爆款”那是必然的。
就像姜文拍的三部曲，看不懂是正常的，看完了被吐槽也是計劃之中的，但票房…幾個億也是必然的。
這不，定價高達40萬元的途昂都能在僅有的半年時間裡，累積銷量4.5萬輛。或許40萬去買一臺剛剛上市的雷克薩斯ES，身邊的朋友還會說，姓雷的至少是個日系高端品牌，但40萬買臺大眾，或許就是臺“Po大眾”。
但“Po大眾”有它的玄學
此處劃重點，7月30日晚，“大眾出品，必屬爆款”的口號再一次被驗證，售價13.98-20.98萬元的一汽大眾T-ROC探歌正式在國內上市。動力方面共推出1.2T與1.4T高低功率3種共計8款車型可選。從這8款車型的售價來看，排除最低配的手動檔車型，與最高配的兩款四驅車型，T-ROC探歌熱門配置的售價區間在15.38-19.08萬元。
4.3米車身長度以及2.69米的軸距，我們不難看出T-ROC探歌在上市之後所處在的，是目前主流的15萬元級別緊湊型SUV市場。在這一級市場中，擁有緊湊型SUV市場的長期銷冠車型，本田XR-V以及繽智，同時還有近期上市的領克02。
只不過，從售價上來看，XR-V、繽智以及領克02的售價區間都在12-19萬元之間，而T-ROC探歌的售價區間則為14-21萬元之間。價格高了近2萬元的T-ROC探歌，難道無法在銷量上與同級車型上，相抗衡了嗎？
想多了，即便價格高了一個LV monogram挎包+五隻YSL rouge口紅，但消費者還是會像“飛蛾撲火”一樣，去買T-ROC探歌。
大眾用了一招，“晃倒”了三代人
接下來，我們又要再一次說到關於大眾“老生常談”的一個話題，飢餓營銷。其實按飢餓營銷的常理來說，大眾在中國只做過一次，而且還是當年的上海大眾“出品”。
早在20年前，上海大眾合資成立後，向國內市場的出租車、公務車等領域大批量的投放桑塔納車型。那時候，上海大眾的產能不足，同時面對中國汽車市場產品種類與產品數量“貧瘠”的狀況，當出租車司機在20萬公里無大修的桑塔納面前，瞬間變成了“大眾粉”。
向朋友推薦、向乘客推薦，導致了出租車司機成為了大眾在華的第一批“推廣大使”。當然，桑塔納因為產能不足的原因，在剛剛興起“考本”與“私家車”熱潮的2000年，桑塔納成為了消費者心中的“搶手貨”。
當然，這還少不了，一汽大眾成立後，捷達弄了一次“百萬公里無大修”的口號戰。
在“飢餓營銷”之後，買得起車與買不起車的消費者都知道了大眾，這個來自於“下水管周圍有配件百年不壞”的德國車企。
用一波入市營銷，花費最少的代價，在天時（市場競爭不激烈）、地利（老普桑的確值得稱讚）與人和（消費者就認大眾）的幫助下，即便是現如今中國車企中擁有百家汽車品牌的狀況，但世人皆知的汽車品牌只有大眾。
如今中國車市的主流消費人群，在99年出生的孩子已滿18歲後，正式步入年輕群體佔據“購車主導權”的時代。但從90後往上數兩代，90後的孩童時代接觸到大眾，父輩打拼的年代想要買大眾，爺爺輩當了領導的年代坐著大眾。還有哪個品牌有此殊榮？別克行不行？
其實也行，只不過有個“油老虎”的不良稱號，所以如今銷量也不錯，就是比大眾低一點。
不是所有的年輕人都“懂車”
其實車載君經常在各大汽車論壇上都能看到網友去說，現在年輕人都不會去買大眾。原本車載君對這一觀點還是有一些認可的，畢竟身邊真的沒有開大眾的朋友。
但認識的人多了，久而久之，也對“大眾”在國人心中的影響力產生了深刻的認知。
好比定價15萬元“向上跑”的T-ROC探歌，或許對汽車有一定了解的朋友，手持15萬元一定奮不顧身的去買百公里加速7.8s的思域，並且會告訴你“大眾皮厚安全，都是假象”。但這種情況的前提，一定是需要購買者對汽車有一定的認知與瞭解。
而中國的年輕人中又有多少人懂汽車呢？連汽車品牌都弄不清的年輕人，何談對汽車有了解呢。所以問題來了。
在對汽車沒有了解，同時為了組建家庭，順便不想花15萬還去買臺“雜牌車”的年輕人，思來想去腦子裡就幾款車，大眾、別克、豐田。
再做個排除，別克車總覺得有點老氣，豐田車是日系總有點不舒坦，還是德國車好，買大眾吧。因此在二三線城市，年輕人的個性沒有一線城市的年輕人那麼突出，所以以“中規中矩”為主的大眾，成為了他們的首選。
當然，像是15萬元級別的T-ROC探歌還有一類人群是他們的潛在客戶。即現處於單身，又有一定經濟實力的年輕上班族女性。
他們一般為了讓自身的價值得到提升，一輛代步車是必須品。那麼買什麼好呢？寶馬太過於“小三車（尤其是紅色寶馬3系）”，MINI不能夠體現女性職場氣質，思域開起來總覺得奔放了些。
所以，在T-ROC探歌沒有上市之前，大眾高爾夫的消費者有一半來自於女性。而當T-ROC探歌上市之後，更加年輕的外觀設計，還能夠為年輕女性帶來“心理安全感”的SUV，T-ROC探歌必將成為年輕單身女性消費者的首選。當然，為何是單身，因為這款車必須是女性消費者自己駕駛。
大眾說：價高不是問題
不過，仍舊有人會說T-ROC探歌身處20萬元以下大眾消費市場，1-2萬元的價格差，其實非常巨大，所以大眾是沒有優勢的。關於這一點，其實我們拿大眾的一系列車型就不難看出。
例如大眾朗逸，定價在8.29-15.34萬元的朗逸，在車身尺寸上的同級對手是雪佛蘭科魯茲、福特福克斯，而在價格上，朗逸比起科魯茲與福克斯高出了近5000元。
再例如定位於中級車的帕薩特，售價18.99-30.39萬元，帕薩特的同級競品車型是凱美瑞、雅閣。但在價格上，凱美瑞、雅閣比起帕薩特則低了近1萬元。因此，對於大眾來說，價高是非常明顯的，當然大眾的降幅還“低的可憐”，但銷量上，朗逸是緊湊型轎車市場的銷冠，帕薩特是中級車市場的銷冠。
同樣的，如果把上述大眾“品牌影響力”與“消費者認知度”帶入其中，其實不難發現，大眾的價格堅守戰略，其實又一次帶來了消費者對大眾“信任度”的提升。
所以，對於T-ROC探歌，雖然我們在可瞭解的範圍內明白，有一部分消費者會從性價比與經濟性上放棄T-ROC探歌選擇領克02或者XR-V、繽智，但絕大多數的消費者，還是會為了“圖個安穩”而選擇價格較高的大眾，這可能就是T-ROC探歌能火的原因吧。
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