6月底，全球玩具零售業的泰斗，美國“玩具反斗城”正式宣告破產，並關停了美國所有的店面。作為一家面向全球的企業，這個曾經陪伴無數人成長的玩具天堂，充斥著歡笑與童真的樂園，伴隨著美國700多家店面的歇業，結束了其70多年的歷史。而推倒這位70多歲高齡玩具零售業泰斗的“人”，叫做“互聯網”、“電商”。
其實這些年，倒在互聯網、電商腳下的傳統企業數不勝數，反斗城是其中的一個，也不會是最後一個。互聯網是一個很大概念，通常在你還沒意識到對手出現時，就已危機四伏；就像方便麵的沒落，不是由於其它速食食品的興起，而是外賣平臺導致消費觀念的轉變。互聯網在汽車領域的影響同樣如此，網上訂車、網上看車已是消費者產生購車行為必不可少的過程。
作為傳統行業的“顛覆者”，互聯網在顛覆的過程中並非一帆風順，也產生了諸如外賣黑作坊、網約車管理、刷單等現象；可以說互聯網與生活的無縫嫁接，還處於磨合的狀態。作為一種新的生活、消費、體驗方式，互聯網還有許多“盲區”，甚至是不合理的地方。例如兵哥最近有一位朋友（以下簡稱“X先生”），計劃在網上買一輛二手車，結果去了一趟所謂的“保賣場”看車後，深切地體會到了二手車的“水深”、“水渾”。也因此，兵哥決定與團友們分享X先生的看車經歷，藉此給廣大團友提個醒，在選購二手車時需要注意的地方，以及應對的方式。
作為一名普通的90後，剛步入職場沒幾年的X先生，與大多數90後的現狀類似；沒有太多的生活壓力，又有了一點小積蓄，於是想買一輛代步車。不同的是，X先生家裡還沒有第一輛車，因此X先生需要一輛可以兼顧個人駕駛愛好與家庭的車；綜合這些需求，理性的X先生在他有限的預算裡決定考慮二手車平臺，至於哪個平臺，兵哥不多作贅述，據說是不賺差價的。
經過網上的一輪篩選，X先生找到了符合他預算與需求的車，並且從平臺描述的信息來看，車況也屬準新車，兩年車齡，不到4萬的行駛里程。與平臺上大部分二手車不同的是，這款車的左下方標註了“保賣車”的字樣，對賣家而言是“保證能賣出去”的意思；對買家來說，則是車輛已經停放在平臺的保賣場，買家隨時隨地可以看車。而X先生在經過多次的電話溝通後，決定可以進行深一步瞭解，前往保賣場看車。
“地下”賣場顧名思義是指在地下負一層的保賣場，大多數二手車平臺都會有自己的賣場，通常是租用地下停車場用來放置所謂的保賣車，再由工作人員引導買家過來看車；這種模式頗有香港、澳門二手車市場的既視感，不同的是港澳的二手車市場有許多超跑、豪車，而二手車平臺保賣場更多的是平民買菜車。
保賣車由於平臺與車主簽訂了協議，平臺已經支付了部分賣價給車主，因此買家是無法與車主進行溝通的，並且看合適了只能一口價成交（非保賣車通常看車都是由工作人員約時間、地點，買家、賣家、工作人員三方在場看車，工作人員也會幫忙砍價）。保賣車在收車員與車主協商時，會進行簡單的初檢；在車輛抵達保賣場後，平臺相關的人員會對車輛進行復檢；X先生看中的這輛車，恰好剛剛完成複檢，停在了保賣場外。
從平臺給到的驗車信息來看，這輛兩年車齡、4萬公里不到的準新車並沒有太大的問題，僅僅是對外觀件進行了噴漆修復，可以說是車況相當好的準新車；但在保賣車驗車時，X先生遇到了預期外的難題。由於平臺與車主簽署了協議，因此保賣車只接受靜態檢查，無法進行試駕。這對於X先生而言，無疑是當頭一棒，4S店除了有試駕車，新車驗收前都能試駕，二手車竟然只能寄希望於“望聞聽切”來判斷車況；而工作人員則一再強調平臺複檢的嚴謹與高水平，並表示所有該平臺售出的二手車均能享受一定年限或里程的質保。
試車協商無果的情況下，X先生只能用著自己的“望聞聽切”來診斷這輛心儀的“準新車”；整體一圈看下來，整車外觀的保養、內飾的乾淨程度、方向盤、扶手箱、門把手等易損部位都維持了不錯的狀態。
這裡大致與團友們分享一下X先生實地的驗車步驟：1、觀測整車外觀的完整度（接縫、安裝位、車漆過渡）；2、觀察輪胎生產日期、全車玻璃生產日期、輪胎磨損程度是否能與剎車碟磨損程度、行駛里程相對應；3、檢查發動機艙內各螺絲是否動過、有無劃痕；4、查看水箱新舊程度、底盤是否完整，有無固定卡扣缺失；5、啟動車輛，聽辨發動機有無異響、踩油門有無異響；6、檢查車內各電子控制單元以及對應的功能是否完善；7、多與工作人員套話，瞭解更多車輛信息。（由於無法動態試駕，只能儘可能多地進行靜態查驗）
以上X先生的驗車步驟只是大致地描述，由於X先生提前在網上了解了車輛信息，加上是一款準新車，所以具體驗車的情況還得具體分析，團友們有疑問也可以在留言處諮詢兵哥。
由於無法動態體驗，就在X先生打算離去，回去再與家人商量的時候，X先生做了很關鍵的一步——拍攝車牌、車輛VIN碼留檔。在無法與車主進行對接的情況下，車牌與VIN碼是儘可能多瞭解這輛車過去信息的憑證；而讓X先生放棄這輛車的原因，也是基於X先生的這一舉動。（VIN碼在車輛的前方擋風玻璃的右下方）
因為保賣場只能靜態驗車，工作人員只是不停重申平臺檢測與複檢的嚴謹性，無法提供車輛在車主用車過程中的具體情況，也無法與車主進行直接或間接的溝通。X先生對此的形容是，就像相親見不到女方，也見不到女方家人，只能和媒婆尬聊，並且媒婆還不斷重申她的眼光不會錯，過去已經促成了多段好姻緣。
由於X先生對這輛二手車的車況相對滿意，懂了購買之心，於是留了心眼，記下了車輛的VIN碼和車牌；回去後找了相關的朋友查詢該車的4S店保養記錄和保險公司出險記錄，但結果卻令人大跌眼鏡。這輛準新車的4S店保養維修記錄一片空白，連免費的首保都沒有回4S店做，並且保險公司也沒有任何的出險記錄。這意味著這輛車在車主用車過程中可能存在許多不可知的情況，並且是一款脫保（廠家質保）的車，嚴格意義上已經不算準新車的範疇。因此，X先生決定放棄這款車，繼續觀望。
以上就是X先生在二手車平臺的經歷，如果團友們想在二手車平臺購買二手車，可以以X先生的經歷為鑑，多留個心眼。而團友們最關心的想必就是如何查詢車輛的保養維修記錄與保險公司出保記錄，其實這些信息目前在一些APP上是可以用錢購買的，你也可以讓平臺工作人員協助，或者找第三方驗車公司解決。一般保險公司的出保記錄是需要提供車主姓名、身份證、車牌號查詢，而APP上的信息只能參考，數據是否真實有待商榷。即便不是保賣車，在見到車主時，團友們也應先核對行駛證與車主的信息，排除車販子在倒賣車輛；多留個心眼，多一些好奇，總是不會錯的；就像X先生所總結的“給了錢是要一起過日子的，必須像相親一樣，彼此知根知底”。
在X先生的經歷中，相信團友們也體會到了互聯網時代下，二手車交易的方便與不方便。在兵哥看來，在萬物互聯的時代，“透明”是極其重要的特質；互聯網的特性就是開放、平等、共享。就像人們有了徵信記錄，於是有了許多像“白條”、“花唄”的互聯網金融，有了免押金、免審核的便利。如果二手車交易也能基於大數據，衍生出類似居民身份證的查詢系統；二手車將會得到更多人的關注與青睞。從物盡其用的角度，二手有時比一手更有意義。
好消息是，在對二手車市場資料的蒐集中，兵哥發現二手車平臺正朝著這個方向發展；例如7月初，人人車公佈的Pegasus智能定價系統，正是基於大數據和人工智能的技術運用，綜合影響二手車定價因素的分析，可最大限度實現“一車一況”的定價。而在大數據尚未正式運用到二手車評估、定價前，團友們在買二手車時，就得憑自己的經驗、知識或藉助第三方機構，完成“一車一況”的評估與定價，保證自己買二手車的初衷不會受到別有用心的干擾。
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