這幾年來，一直銷量低迷的鈴木啟悅，在去年出了改款升級版——啟悅pro版。令人詬病的是，本來就銷量不好，結果啟悅pro還零優惠，這讓原本關注啟悅的用戶都只能望而卻步。到了2018年，鈴木產品整體優惠幅度加大，啟悅pro版也有了非常可觀的降價，所以今天我們就可以來聊一聊這款車了。
新款老款兩代同堂
首先讓大家看一下啟悅普通版和pro版最直觀的區別。
沒錯，雖然配置方面也有升級，但是外觀的改變，才讓啟悅的關注度有了一定程度的提升。早在第一代啟悅下線後，我們就一直感覺它的前臉有些小氣。而啟悅pro版在沒有改變前臉尺寸的前提下，更加有立體感，也更加有氣勢。
那麼就目前來說，廠家並沒有停產老款啟悅的打算，所以就做了一個車型的區分。
這樣一來，自配版的啟悅MT和AT還是沿用老款造型，而中配及頂配的啟悅直接生產pro版，雖然不明白鈴木這樣的車型策略有何意義，不過在這裡我自揣摩一下：老款的模具尚未清庫，不久的將來會全部升級為pro版。
早在啟悅這款車上市之前，網絡上流傳著一款概念車的圖片，當時的鈴木經銷商看到後，一致認為，假如這款概念車可以在中國合資上市，並且基於概念車改動幅度不大，那麼將會迎來鈴木經銷商久違的三廂車銷售的春天。
因為在那個時候，鈴木只有一款三廂車，並且是通過天語SX4拉皮而成，醜的不能直視，它是這個樣子的。
而當時的啟悅概念車，是這個樣子的。
沒有對比就沒有傷害，啟悅概念車的造型不知道要超越那款天語尚悅多少倍，然而在人們期待中上市後的啟悅，除了沒有土豪金這個顏色，在其他設計元素上，竟然出奇的和概念車保持了95%以上的同步，這讓鈴木的經銷商喜出望外。
遺憾的是，啟悅選擇在了2013年底上市，這是非常尷尬的一個時間節點，因為2013年3月，新款桑塔納和新款捷達問世，在同年年底的時候，這兩款車已經成為霸主級的統治存在。而8.79萬起售的啟悅，從最無解的【品牌力】這一項上，一敗塗地。
是啟悅不夠好嗎，尤其是在後來又給了大幅度優惠和官降，6.98萬的提車價，其實已經很有誠意，它的失敗，只能歸根於生不逢時。
重新定位，破繭重生
那麼在經歷銷量滑鐵盧後，啟悅pro版又給人們帶來了什麼呢？
外觀進化：優化了前後保險槓、前格柵，造型更簡潔大氣，輪轂更具美感。
內飾進化：內裝飾條採用鋼琴漆設計，提升視覺品質感。
配置進化：新增同級領先的CarLife多媒體配置，中配車型增加藍牙、倒車影像。
透過表象，我們得出一個結論：鈴木終於放下了它矜持的身段，開始用品質對戰國產車，用價格對戰合資車。
啟悅的用戶定位為26歲-40歲的已婚男性，他們的特點是重視家人和朋友的愉快生活，買車為了方便家庭日常生活需要，具備環保理念，同時看重經濟性。他們消費較為理性，購物較為節制，不會崇尚品牌。業餘生活很充實，相比一線城市的用戶，他們更注重享受工作和娛樂。
由此可見，這樣的目標群體是十分契合啟悅這款車的，鈴木是一個小眾品牌，它在對比大眾、兩田、福特等品牌的時候，具備天氣的劣勢，但是品質又具備日本的匠人精神和環保精神。
從車型級別、價格、銷量、對比指數、轉夠指數這些數據來看，啟悅的主要競爭對手是軒逸、捷達/桑塔納、福睿斯。
橫向對比，有優有劣
【啟悅對比福睿斯】
福睿斯被我們親切的成為小小馬丁，這款車的上市，填補了福特對於10萬左右三廂車市場的掌控力，完美和自己旗下明星車型福克斯瓜分三廂車市場這塊大蛋糕。
相比福睿斯，啟悅有一個天然的優點——油耗。
在工信部綜合油耗顯示中，1.6L排量的啟悅綜合油耗為5.6L/100KM，而1.5排量的福睿斯綜合油耗則達到了6.8L/100KM，在用車經濟性這一項上，啟悅相比福睿斯的優勢是碾壓性質的。
然而，對於該級別的購車用戶來說，啟悅的劣勢也是非常明顯的——小。
以大小來評判一款車的性價比，在三四線城市家用車選擇上，是非常普遍的現象。購車用戶大多數無法對一款車進行詳細的瞭解，但是從觀感上來講，同級別同價位，往往人們都會選擇較大的那款車，這是啟悅的無奈，也是鈴木的無奈。
福睿斯的用戶，比啟悅的用戶群體更加年輕化，他們不在意油耗和養護成本，更喜歡選擇一款比較"大牌"的車型，前面我們提到過，啟悅更適合具備家庭理念的男性使用，而福睿斯的購買群體則是未婚的年輕人更多一些。
【啟悅對比捷達/桑塔納】
這兩款車至今保持著緊湊型車的統治性地位，無論大眾在中國的負面新聞有多少，依然無法阻止他們的銷量，在客戶基數如此大的情況下，EA211這款成熟的發動機也獲得了一致的好評。
捷達/桑塔納只有一個元素令人不滿，那就是配置。同價位的前提下，這兩款車比鈴木啟悅少了無鑰匙進入、一鍵啟動、換擋撥片、多媒體導航屏幕、後視鏡電動摺疊、手機互聯、後排空調出風口等配置，這樣看來，在性價比這一項上，啟悅對捷達/桑塔納簡直形成了碾壓式的優勢。
除此之外，在動力方面，啟悅怕是就要被捷達/桑塔納碾壓了。啟悅的1.6L自然吸氣發動機，雖然在節能方面非常優秀，但是也有一個很多人無法接受的缺點——肉。起步肉，加速肉，無法讓人體驗到動力帶來的樂趣，而大眾的1.4T渦輪增壓則是經過市場考驗的調校非常穩定的一款發動機，並且，在油耗方面，捷達/桑塔納的1.4T幾乎與啟悅的1.6L持平，馬力、功率、扭矩更是全面超越啟悅。
所以說，捷達/桑塔納的熱銷不是沒有道理，除了配置這一項短板，在其他方面完全符合大多數用戶的需求，這也直接導致了，即使不懂車的用戶，在同價位的車型中，選擇捷達/桑塔納成為了最穩妥的購車方式。
【啟悅對比軒逸經典款】
據悉新軒逸馬上就要上市了，但是在見到新車之前，我們只能分析目前在市的經典款軒逸。同樣作為日系品牌，日產的名氣可是要比鈴木大的多，在談完豐田和本田之後，人們自然而然的會提到日產，所以就品牌力這一項，鈴木還是輸給了本國的這位對手。
不同於以上幾款對比車型，在和經典款軒逸的較量中，我們可以清晰的感受到，鈴木啟悅簡直是全方面的吊打軒逸，除了車身長度比軒逸短了12公分，可能也就是這12公分的差距，導致啟悅看上去不如軒逸大氣。
除了這一方面，軒逸在馬力、功率、扭矩、油耗、配置這幾項中，完全落敗給啟悅。尤其是油耗，軒逸7.6L/100KM的油耗整整比啟悅的5.6L/100KM高出兩個，不得不說同為日系製造，發動機的水準還是有所差別的，另外陳舊的4速變速箱也是油耗增加的一個重要因素。另外，相比啟悅的多項亮點配置，經典款軒逸更是一個沒有，這樣看來，只能等新軒逸了，經典款在同級車中，已經不再具備任何優勢。
通過對比我們也終於發現，鈴木啟悅這款車的優點在於配置多樣化、原裝進口發動機和愛信變速箱具備優秀的性能體現，但是價格中庸，缺點更是凸顯了品牌知名度低、車身較小等因素。
在日常選購愛車的時候，大家可以結合自身的需求考量，什麼是自己迫切需要的，什麼是可有可無的，因為車無完車，只有適合自己的，才是值得購買的。
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