体坛+记者段伊伊报道
F12018赛季首场分站赛即将于3月25日在澳大利亚墨尔本打响，对于上赛季取得车队、车手总冠军双丰收的梅赛德斯奔驰来说，延续这一成绩自然是本赛季的首要目标。
车手阵容方面，梅奔依然保持着"汉密尔顿+博塔斯"的组合，只不过，上赛季踏踏实实履行二号车手之职的博塔斯，在度过了一整个赛季的磨合期后，是否还愿意甘当汉密尔顿的绿叶？博塔斯的角色定位，或许将超越赛车竞争力本身，成为梅奔和汉密尔顿争夺各自第五冠过程中最大的变数。
2017赛季，因为罗斯伯格的退役，博塔斯火线加盟梅赛德斯。芬兰人的到来不仅填补了车手席的空缺，更重要的是，缓解了原本剑拔弩张的队内气氛。与车队牵手的第四站，博塔斯就登上最高领奖台，全年赢下三场分站赛得到305分，成为梅奔锁定车队总冠军的功臣之一。不过大家也心知肚明，无论是单圈速度还是持续作战能力，博塔斯都还不足以向汉密尔顿发起强有力的挑战，所以两人相安无事地度过了一个赛季。
那么迈入2018年，这样的情况是否会发生变化？博塔斯已经在近期表示，他相信自己具备冲击冠军的所有条件。"我在F1待了五个赛季了，这是我和车队合作的第二年，我在去年也赢得了一些比赛，所以我知道自己是有能力拿冠军的。"而他甚至还举出了罗斯伯格击败汉密尔顿的例子，"尼科（罗斯伯格）用了三年击败路易斯（汉密尔顿），虽然这让他拼尽了全力，但我知道这是有可能的。"
不过从季前测试来看，汉密尔顿在巴塞罗那跑了456圈，单圈最快1分18秒400；博塔斯跑了584圈，单圈最快1分18秒560。英国人依然稍占上风。
当然了，博塔斯的个人意愿是一回事，汉密尔顿和梅奔的态度又是另一回事了。在2月的新车发布会上，汉密尔顿就暗示和车队续约只是时间问题。"我和托托都知道彼此合作是最为合适的，他也没有在寻觅别的车手。剩下的只是细节问题，希望可以在开赛前谈妥，但也不用太过着急或者恐慌。"英国人的底气，一是源自对梅奔赛车实力的信任，再就是对自己一号车手地位的确定。
而从梅奔的角度来看，保住车队冠军又是绝对的大前提。竞争可以，但切忌过火。2016赛季，如若不是法拉利和红牛的冲击力有限，以罗斯伯格和汉密尔顿的内斗程度，车队的头疼指数恐怕还得再上一个台阶。所以在汉密尔顿个人战斗力没有出现大滑坡的情况下，梅奔没有理由不在战术安排上更倾向于四冠王。
那么接下来就看，车队的求稳意愿和博塔斯的冲冠决心，到底孰轻孰重了。是安静地做好二号车手，重走老乡莱科宁的僚机之旅；还是在危险边缘试探，挑战汉密尔顿的一哥权威？博塔斯的选择之于梅赛德斯，可能会比法拉利和红牛所能带来的冲击更大。
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