網約車如今是人們最喜歡的出行方式，一方面價格比較便宜，另一方面服務比較好，因為消費者可以事後評價，而這個評價結果也直接影響網約車的收入，這讓很多網約車司機不得不對消費者敬畏三分，服務自然也不敢怠慢，可是網約車的收入到底如何呢？恐怕很多人都想知道。
老張原來在一家出租車公司開出租，由於今年已經50歲了，老張覺得開出租有點太累，但是幹其他活又沒有經驗，所以他拿出自己多年積蓄，買了一輛轎車，加入了滴滴打車的平臺，做起了網約車的生意。
開過出租的老張做這行並不難，沒幾天便找到了接單載客的方法，由於自己投資了10多萬，心急賺回本錢的老張一天工作10多個小時，比開出租還起勁，可一個月下來的收入卻讓他傻眼了。
據老張介紹，一個月接了700多單生意，扣掉公司的抽成，總共收入8000多元，可自己已經支付的燃油成本就達到了3000元，也就是辛辛苦苦一個月下來賺了5000都不到，收入竟然不及自己開出租車，更何況他還為此投資了10多萬，這讓老張後悔不已。
老張認為，滴滴司機之所以收入這麼低，主要是管理模式有缺陷，稍微有點問題，客戶就會以投訴要挾司機免單，前幾天晚上他載了一位女子，由於最近的路段堵車，所以他選擇繞了一點路，到了之後女子拒絕支付車錢，原因是老張繞路了，並且聲稱要投訴他並給差評，老張無奈，主動給女子免了10元車費，可女子還是不答應，要麼讓他免去40多元的全部車費，要麼投訴差評，讓老張自己選擇，萬般無奈，老張只得被迫免單。
網約車之所以能夠這麼快佔領市場，其實就是靠壓低價格與出租車競爭，所以網約車收益沒有出租車高那是必然的，不論幹什麼，賺錢都是一個辛苦緩慢的過程，想要一口吃成胖子肯定是不現實的。
很多滴滴司機詬病乘客服務評價的模式，但是他們可曾想到，要是沒有這種模式，乘客還會去找滴滴打車嗎？與出租車公司化經營相比，網約車都是個人營運，本來存在隱患，如果連最後的一點約束機制都沒有，那麼網約車市場很快就會爛掉，網友們覺得呢？
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