2017年，全國機動車保有量已經達到3.1億輛，汽車保有量的快速增長也使得車企之間的競爭更加激烈。為了能在市場分得一杯羹，大家可以說是各顯神通，其中難免有些誇大奇談、甚至可以說是坑蒙拐騙，來欺騙消費者的。其中有兩個國產品牌可以說是被消費者噴的最慘，因為這兩個品牌的車質量真的不是一般的差！
眾泰皮尺部早已經是聲名在外，上至保時捷、奧迪下至豐田、大眾，眾泰可以抄個底朝天。但是相比外觀內飾漂亮的抄襲，眾泰的質量品質實在不敢恭維。
其中眾泰T600和眾泰SR9頻繁的因為質量問題被投訴，比較集中的投訴問題有發動機滲油。
不少車主表示滲油問題一直得不到解決，雖然擰緊固定螺絲可以緩解，但是過一陣子還會繼續漏，來來回回反覆折騰，根本沒辦法徹底解決問題。
除了發動機漏油問題，輪胎偏磨也是一個被投訴很多的問題，不少車主都是剛買新車沒多久就出現偏磨現象，4S召回更換後橋螺絲，更換輪胎，沒過多久問題繼續出現，有的車主更是更換過三次輪胎，還是未能解決問題。
說完眾泰，我們再來說一說另外一個被噴慘的國產品牌—獵豹汽車。獵豹的前身為中國人民解放軍第7319工廠，作為一家有軍工背景的企業，獵豹汽車旗下越野車曾在消費者中樹立起結實耐用的品牌形象，並以“軍工品質”聞名。
但是，說起獵豹生產的SUV，不管是CS10還是CS9都是讓人唏噓，質量問題頻發，不少車主吐槽自從買了獵豹，每個月都要去一次4S店，不是在修車就是去修車的路上，真的是心力交瘁了。
據車主反映，獵豹CS10剎車不是一般的差，制動距離很長，當車輛以時速30-40km/h行駛時，竟然也會因剎車偏軟問題發生追尾事故。後來廠家也是偷偷給新車更換“大號”剎車盤，對老車主採取不聞不問的做法，再次引起了廣大車主的強烈不滿。
除了剎車問題，獵豹的發動機異響、轉向系統異響、天窗異響也是廣大消費者投訴的問題，可以說獵豹的造車質量是不過關的。再也別迷信什麼軍工品質了，軍工品質和汽車品質並不是一回事，汽車生產工藝既複雜又要大批量生產，質量保證就要求很高。
眾泰和獵豹，一個在模仿的道路上一路狂奔，一個則是靠吃老本維繫，質量穩定性一直都是硬傷。一個車企如果想要可持續的發展，那麼品牌口碑和售後服務就是生存之本，不然很可能就是曇花一現，走向終結。
閱讀更多 車裝甲 的文章
