如今，路虎這個品牌也經歷了70年的歷史了，自打路虎進入中國以來，頗受國人的歡迎，以大氣的外觀以及碩大的內飾空間讓它得以在中大型豪華SUV市場中立足，雖說期間在國內傳出了路虎的種種負面新聞，但是銷量並沒有以此得到影響。我們日常在和路虎客戶打交道大過程中，客戶說的最多的就是，路虎的小毛病太多，心裡顧慮很多，不知道到底該不該選擇這款車，我想這也是很多客戶想要購買路虎車又所要擔心的問題吧，說路虎的小毛病多我並不反對，因為它確實存在一些小小的問題，產生最多的就數故障碼了，時常會有這種現象出現，路虎在電子設備這一塊做的確實不太成熟，技術還有待提高，但是像路虎的發動機、變速箱、底盤這些固有的硬件設備幾乎沒有毛病，再豪華的車也會存在一些小小的故障，沒必要專盯著這些小故障不放，別管是整車的豪華度還是舒適度，再到最後的越野能力，足以在同級別車型中稱為小霸王了吧，總之，利大於弊！
扯得有點遠了，咱們進入今天的主題吧，上幾期文章中我略帶了美規路虎攬勝，今天，我特意從路虎專賣店內拍來了幾張圖片，隨後進行了整理，接下來時間分享給大家。此次介紹的這款美規攬勝是最新款車型，配備V6 3.0T發動機 HSE版（短軸），外觀該如何和中規版區分開來，因為前幾期講過，我在這裡就不做過多的闡述了。下面我先把整車的配置給大家普及一下（配置包）：HSE包、視覺包、駕駛員輔助包、抬頭顯示，細分配置我就不做過多的講解了，因為字數太多，有興趣的可上網自行查詢哦，像這種中高端配置的路虎攬勝行政市場的售價在125萬元左右，要比購買中規版短軸攬勝性價比要高得多，不急，容我慢慢道來！
美規路虎攬勝的輪轂樣式有點low，不過，還好是12幅鋁合金輪轂，輪轂樣式可選配，比這樣好看的輪轂多得是，重點不在這裡，我想要說的是美規路虎攬勝的前制動卡鉗，採用的是油壓控制的6活塞式的制動卡鉗，見到第一眼的時候我被嚇到了，就連老款車型也只是用了4活塞式的制動卡鉗，新款車型也是拼了，為了使車輛在越野的過程中能夠提供到更有力的制動力，路虎可謂花了不少心思，就連百公里制動力也會有所減短，可想而知這為行車安全帶來了多大的幫助。
以上皆為浮雲，美規路虎攬勝採用三級底盤升降系統，前後採用的全部使空氣懸掛，控制按鈕設在前排座椅的中央扶手位置（控制整車升降），後備箱也設有兩個開關（單獨控制後部懸掛的升降），氣泵則設在備胎的下面。底盤系統的應用影響著整車的風阻，並且這套底盤系統的技術應用的非常的成熟，不但手動可控制底盤的升降，在車輛高低速的時候它會自動來適應路面的情況，來進行底盤系統的調節！
內飾座椅採用溫莎真皮材質，高配車型直接是半苯胺奢華座椅， 並且全系標配飛翼式頭枕，整車配置和老款相比得到顯助提升，不過，這種的內飾皮質顏色的搭配並不是我喜歡的類型，你們會喜歡嗎？
座椅調節按鈕全部集中在了門飾板上，如圖所示，這樣的操作方式仿照了奔馳的設計風格，後部車門還有預警系統，如果後方有行人或車輛在車門上能得到及時的反饋，防止發生意外事故，此車同時還配備了抬頭顯示系統，功能很是強大哦。
後排座椅空間還算說的過去，在同級別車型中比較佔優勢，座椅加熱、中央扶手、溫度分區控制、後排電源，功能還是比較齊全的，滿足日常需求是完全沒有問題的，又寬又大的所以坐上去很是舒服，在緩解旅途勞累上有一定的幫助，你們想不想上去試試，想的話，來北京找我，我帶你們玩。
全方位環影系統，如圖所示，在前方保險槓、後視鏡、後尾門上分別都有探頭，一共四個，在正常行車以及倒車的情況下啟用這項功能，可有效得到汽車周圍的情況，是否有障礙物的存在，以免發生碰撞，而且這款車的360環影帶廣角，廣角的意思就是，探頭周圍的事物進行放大和縮小，怎們樣，這個功能是不是很實用？
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