金风未动蝉先觉，料想是长期浸淫的行业直觉感受到了什么，这些资深的传统汽车人纷纷跃出微澜不生的湖泊，投向另一侧或奔向大海、或湮没腹地的那条名叫新势力的大河。七月的汽车江湖，着实不算太平。
奇瑞拉开了下半场挖人大幕
奇瑞确实是率先开团，只不过是被削弱的一方，连续两个月被造车新势力抢了两员大将。
7月3日，深耕互联网10多年的媒体人赵焕与电咖汽车签约，担任电咖汽车副总裁，分管公关传播和互动化数字营销。
2017年，赵焕加盟奇瑞汽车，负责奇瑞“大公关”体系变革和数字化营销，利用互联网思维、多元化传播和营销手段，推动奇瑞营销体系提升。如今联手更加具有互联网特色的电咖汽车，两者相加绝不仅止于二。
另一位脱离奇瑞这老东家的是范星，在六月初，这个供职奇瑞已超过16年之久的老兵加盟奇点汽车，担任奇点汽车副总裁，同时兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车产品规划、市场营销工作。这也是奇点汽车首位拥有丰富经验的“传统汽车人”，奇点CEO沈海寅表示极其期待范星的加入。
合众新能源收获不小
有悲自有喜，就在奇瑞“暗自垂泪”，感伤其时时，合众新能源却是乐的见牙不见眼。
7月，北汽新能源营销公司总经理助理兼华东事业部总经理江峰任合众新能源营销公司常务副总裁一职。江峰之前负责北汽营销体系工作长达18年，曾分管市场、品牌、渠道管理、销售等多个营销业务模块。如今在合众新能源负责渠道模式建设、终端销售管理等工作。
另外，原东风雪铁龙市场部部长邓凌正式加盟合众新能源，任品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁一职，将分管公司品牌、市场、公关等营销业务模块的工作。据悉，邓凌专注市场与品牌营销领域近20年，尤其在中级车市场有着丰富的营销实战经验。曾仅用3个月时间就将新品牌上市的产品销量做到了5万多台，创造了中国汽车市场新车上市快速成长纪录。
作为少数拥有“双资质”的造车新势力，合众新能源在硅谷挂牌智能驾驶研发、桐乡自建工厂等一系列动作之后，收获了两员大将，无疑是如虎添翼，其哪吒N01已有5万辆订单，发展形势是一片大好。
国金：CEO都要跑来加盟
据悉，七月初，原观致汽车CEO刘良已经以联合创始人的身份正式加盟山东国金汽车集团，出任国金汽车总裁一职，并全面主持工作。
在观致任职期间，刘良从企业战略调整、运营体系优化、降低成本、品牌重塑、渠道拓展、产品更新换代等多个方面对观致汽车作出了调整。而成立于2016年的山东国金汽车集团，致力于新能源汽车及零部件、充电基础设施的研发、制造和市场运营，旗下首款纯电动MPV——国金GM3也开始量产并进行销售。
刘良近30年的全球汽车行业从业经验无疑是为国金集团强势注入一波动力。国金汽车董事长苏金河也对他寄予厚望，希望能为国金汽车全球新能源布局起到推动作用。
这些汽车人才的加盟，让新造车企业再获传统车企的老兵。不过，跳出传统车企的“舒适区”，转投新造车企业，新加入者也将迎来全新的挑战。能否适应新环境和新岗位，毕竟还得看能否做出让老板满意的成绩。因此，造车新势力看似有机会，但更多的还是挑战。
离开了原有企业的资源优势，市场会给这些加盟高管能力做出最客观的评价。然而对于这些不安现状、敢于追梦的汽车人，无论成功与否，都应该被记录。
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