日前, 廣汽Acura CDX混動版——CDX SPORT HYBRID全球首發並正式上市, 新車定位緊湊型SUV，並推出3款車型，售價區間29.98-35.28萬元。混動版CDX繼承了汽油版個性的造型與優異的品質，還在動力總成、安全配置、內飾配色、減排、降噪、駕駛輔助等方面，實現了多達33項優化與改進。
新車亮點
1、混動車型專屬配色；
2、高效的雙電機混動系統；
3、兼顧經濟性與運動性能。
外觀方面
同樣秉承了“Acura Precision Concept”設計理念的混動版車型，在外觀設計上與汽油版車型區別不大，標誌性的五邊形鑽石式進氣格柵，搭配上全LED大燈組，看起來非常具有攻擊性。與汽油版不同的是，新車在前翼子板和車尾處都增加了表明身份的Hybrid標識。雖然車身設計上的差別不大，但是混動版車型在汽油版五種配色的基礎上增加了星空浩藍的專屬配色，內飾和輪轂也都分別擁有混動版的專屬配置。
車身尺寸方面，長寬高均為4507×1840×1615mm，軸距為2660mm，車身長度比汽油版長11mm。車體側面凌厲的腰線為車輛塑造出了十足的力量感，與車型定位的年輕用戶群體審美較為契合。獨特的18英寸五輻雙色輪圈也是混動版的標誌性配置。
內飾方面
CDX SPORT HYBRID內飾整體風格同樣偏年輕化，中控大屏、金屬質感很強的功能選擇旋鈕，為車輛的內飾塑造出了極強的科技感。左右對稱的佈局風格讓副駕駛駕駛對中空進行操作時也同樣得心應手。多功能方向盤的做工細緻，握感舒服。車輛的中控臺、中央扶手以及門板上都採用了大面積的真皮面料包裹，在提升觸碰手感的同時也營造出了較強的豪華氛圍。另外，加入了源自超跑NSX的魅紅色，視覺衝擊力更強，排擋設計也是與NSX一脈相承呼應了整車運動化的格調。
配置方面，CDX SPORT HYBRID搭載AcuraWatch前瞻未來智能安全系統和駕駛輔助技術，同時還配有電子駐車制動系統（EPB）+自動駐車系統（ABH）和方向盤減速撥片，實現了簡易高效操作。
動力方面
動力方面，CDX混動版將搭載i-MMD混合動力系統，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、由驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統在雅閣、思鉑睿上都大受好評，可以根據負載和使用條件的不同，在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間無縫切換。參數方面，其中 2.0L 發動機最大功率可達107kW，混動系統綜合最大功率 158kW，與CDX汽油版1.5T發動機相比，響應速度更迅捷、加速更平順。官方公佈的綜合油耗為5.0L/100km。
市場如何？
說道市場，編輯不得不為它捏一把冷汗，本來謳歌國內市場就比較冷淡，還賣那麼高的價格，這簡直是想死的節奏。要知道1.5T的CDX也就20多萬，勉強可以接受，你一個混動版的CDX一下飆到30多萬，你覺得你比奧迪Q5、寶馬X3、雷克薩斯NX強嗎，所以，對於這樣的售價定位，我真的覺得CDX混動又要過苦日子了，再這樣搞下去，謳歌整個車系恐怕在中國都不好過。雖然官方承諾新車4年或10萬公里免費保養及保修，4年不限里程免費道路救援，電池組10年/20萬公里的保修，但還是難以沖淡高昂售價帶來的弊端。
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