備受矚目的奧迪Q5L，終於上市了。
現款車型是同級別銷量冠軍
又是存在9年的標杆產品，
奧迪Q5L真的是“千呼萬喚始出來！”
自然有許多人關注
可是減配核心件，
奧迪，你是真的要做減配王嗎？
1.發 動 機
首當其衝的減配，就是發動機，
我們先來對比一下
新款Q5L與x現款Q5、現款A4L的發動機性能（低配版進行比較）
對，你沒有看錯，新款奧迪Q5L的低功率版本馬力只有190，與A4L的動力總成是一模一樣的，用轎車的動力搭載在Q5L上那不是小馬拉大車嗎？相比於國內自主品牌哈弗H6 2.0T 197馬力、榮威RX5 2.0T 220馬力、WEY VV7 2.0T 234馬力。看到一輛豪華SUV這個數值表現，我都有點懷疑走錯地兒了，想要大馬力，銀子也要掏的多。
更直白點，Q5L整備質量比Q5減少了60Kg，但Q5零百加速時間為7.2秒，而Q5L慢了足足一秒多，要8.6秒，最高時速也從230km/h弱化為210km/h。
2.變 速 箱
新奧迪Q5L的第二大改變：傳動系統從老款的8AT自動變速箱變為7速雙離合變速箱。突然有一種時光倒流的奇妙感覺？
現款Q5全系採用德國採埃孚（ZF）的8AT變速箱，這款變速箱已經在Q5上用了9年，在市面上好評如潮。但是新款Q5L提供的是自家的7速雙離合變速器，放著檔位和口碑更好的不用，用自家的雙離合，真的是省錢省到家了。要知道，在耐用性和平順性上，這款DSG的7速雙離合與ZF的8速變速箱還是有相當的差距啊。
來看看競品們的表現：目前奔馳GLC是9AT，寶馬X3是8AT，凱迪拉克XT5是8AT和9AT，沃爾沃XC60也是8AT，唯有奧迪Q5L是7速雙離合。聰明的你，一定會發現，全新奧迪Q5L的動力總成、變速箱與奧迪A4L,一（難）模（以）一（置) 樣 (信)！也不知道奧迪是哪來的勇氣減配，估計是梁靜茹給的吧？
被人嫌棄的雙離合又回來了！
3.驅 動 系 統
Q5L放棄了引以為傲的純機械quattro系統，而全系標配電控適時四驅系統。也就是說從機械變成了電子控制器，雖然都是quattro，但以往的quattro差速器採用託森結構，投入市場多年，已經在用戶中得到了廣泛好評，迅速的反應可以讓車子始終保持穩定，在溼滑路面上大大提高了駕駛者信心，已經成了奧迪的特色技術之一。穩定性和脫困性真的比不上智能性和經濟性？有待市場反饋。
雖然在這些表面看不見的關鍵地方減配了，可奧迪深諳國人買車之道，加大了軸距88mm。大大大！看得見的加大，看不見的減配！儘管官方也給出了更環保、更經濟、更智能的高科技解讀，可這也難免減配之嫌。真真是：“前驅雙離合哪家強，一汽奧迪減配王”？
我們的情歌小王子常樂
參加了奧迪Q5L的試駕活動
途徑市區、高速、山路、草原，
一起聽聽他的感受（微信關注“參謀長說車車友俱樂部”查看視頻）
回想奧迪A4L上市只有短短的兩個月，價格就跌回了上一代A4L的水平，雖然官方沒有明確進行降價，但終端價格的平均優惠已經接近了6萬元。銷量是上去了，可品牌溢價問題卻越來越明顯。減配、降價，質量下滑，還在美國被罰款，奧迪還想玩出什麼新花樣？
新款Q5L的售價是否會重蹈覆轍，
39萬元先起步，後期再打折優惠？
聽聽網友的吐槽：
奧迪會良心發現，因為減配而讓利消費者嗎？
說說你的看法~
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